没有变速箱，没有离合器
不需换挡，调速过程变得如丝般顺滑
除了电力系统之外，电动车和普通车的另一个区别就是控制系统。电动机调速控制装置是为电动车的变速和方向变换设置的，通过控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。
“传统的汽车需要内燃机，但是电动车不需要，因为通过调节电压的大小就能控制电动机的转速，改变电流方向就能改变电动机的转动方向，实现倒车的功能。”张璇解释说，传统汽车中离合器是和变速箱配合的。电动车的传动装置，由于原理上和传统汽车不同，没有变速箱，也就不需要离合器了。
操作方面，电动车的减速装置都是固定齿比的，只有一个挡位，一般就前进挡、倒挡、空挡和停车挡，这样基本上跟自动挡车型的操作一样，行驶的时候不存在换挡，会更加流畅，这就是无级调速的效果，普通汽车采用的CVT(无级变速器)是通过变速钢带实现的，电动汽车是直接调整电动机的转速，效果能让原本硬邦邦的调速过程变得如丝般顺滑。
电池充电最长要20多小时
燃料电池的催化剂很昂贵
不过，电动车也没有想象中那么完美。在提及电动车的缺点时，张璇说：“续航里程会受到很大的限制。现在比较靠谱的特斯拉，充满了电能跑400多公里，然后就得充电，充电慢则20多小时，快的话也要4-5小时。传统汽车一箱油跑四五百公里，花5分钟加上油就能接着跑了。”
由于续航时间短和充电加燃料的时间问题，纯电动车的充电基站和燃料电池车的燃料站都不能像普通加油站那样设置。顾客购买电动车的一个主要前提就是当地的电动车相关设施的建设，毕竟家里的三角插头无法保证一辆汽车的充电要求，打气筒也不可能让燃料电池重新发电。
