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混合动力方面：“秦”连续3个月排名新能源电动汽车销售榜首，在众多地方新能源电动汽车补贴还未出台的情况下，“秦”今年一季度卖了2500辆，并且公司手握大量订单，足以看出这款车的产品力。而未来即将推出的“唐”，将更大地颠覆汽车传统。
纯电动汽车方面：在北京车展，比亚迪的腾势以补贴后26万元，并且享受北京新能源汽车牌照政策的售价，吸引了大家的眼球。而同时比亚迪车展也亮出了“秦”EV。
下面先了解几款车的情况：
我们可能看到纯电动汽车市场，其实是差距悬殊的。特斯拉[微博]固然是高端大气上档次，各方面都非常好。但是80万的价格就将绝大多数人排除在外。而类似于E50这样的车，极低的续航、特别不理想的是空间太小，通常都是2座。这样的车，已经不能算是一款合格的车了。
而腾势正好添补了市场的空白。腾势奔驰的品质、比亚迪的电力可靠性、26万的价格、250～300公里的良好续航。可以说是目前市场上唯一的一款足够优秀而大部分人都能买得起的新能源车。再看看“秦”EV，接近E50的价格，大A级车的空间，200～250公里的适用的续航，优秀的至少是同价位新能源车最好的外观。在消费不了26万腾势的人群中，12～14万的价格，还有比“秦”EV更合适的车型吗？
可以看到，比亚迪的纯电动汽车，除了老年代步车这种极低端市场以及超豪华电动车这样极高端市场外，基本封死了普遍价位的所有新能源汽车。要混动的有“秦”，要高端大气的有“腾势”，要便宜好看的有“秦”EV，要大空间大续航中庸的有E6。比亚迪的全产品完全压制住了其他车企。
通过以上分析，我为什么看好比亚迪以及比亚迪的最大优势在那里，相信读者已经比较清晰了。
