正极材料产能继续扩张，对锂盐需求形成直接利好。2012年国内正极材料产量同比增长近40%，2013～2014年产能仍将以30%的速度增长，增长动力主要来自三元材料需求量的增加，以及高电压钴酸锂的增量。
3.2主要正极材料对比
电动汽车目前锂离子电池正极材料选择方向很多，主流材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等方向，正极材料约占整个电池成本的30～40%。
动力电池如何通过材料选择和改性提供兼顾能量密度、成本和安全性的新型材料一直是正极材料行业发展的方向，目前动力锂电池正极材料呈现出锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料“三足鼎立”的局势。
中国正极材料企业大约20多家，与需求增长相比总体产能严重过剩，行业普遍微利甚至亏损，正在洗牌，竞争格局将开始分化。2013～2014年国内正极材料产能仍将以30%的增速扩张，增长的动力主要来自三元材料需求量的增加和高电压钴酸锂产品的增量。产能过剩导致了国内企业竞争激烈，尤其是在同质化的正极材料产品上通过降低价格、账期优惠等方式销售。
未来行业看点在于除钴酸锂外其他正极材料在能量密度、成本和安全性等方面性能的对比与突破，以及对于钴酸锂的替代进程。
3.3新技术进展，以及主要锂电企业技术路径
镍钴铝（NCA）其实在日本很早就开发出来了。这种电池功率高、能量密度大、且一致性较高，但是因为成本高，而没有快速放量。特斯拉尝试了市面上超过300中电池，最终选择了松下的NCR18650A电池，主要基于其能量密度更大且稳定性与一致性更好、可以有效降低电池系统成本。
这款电芯采用NCA镍钴铝材料（国内笔记本、移动电源上使用的18650电芯多采用镍钴锰材料），容量是3100mah，相当于每节电池储存电量11.47WH，而国内的18650电芯做到2800mah就算是极限了。
