斯特拉在华前景不乐观
特斯拉CEO马斯克曾多次表示对中国市场很感兴趣，认为中国将会是特斯拉的第二大市场，并预测特斯拉在中国的销量将占全球销量的三分之一或者更多。在特斯拉的市场规划中，美国、欧洲和中国是其三大主要市场。马斯克表示，特斯拉的长期计划是在中国兴建生产车厂，供应中国需求，但特斯拉还太年轻。明年开始将会仔细研究这个可能性。
2013年特斯拉在全球销售了2.25万辆，美国销量1.76万辆，其余销量主要在欧洲。特斯拉计划2014年全球销量达到3.5万辆，如果在中国销售三分之一，就是1万多辆，要达到这一目标谈何容易？
特斯拉美国用户一般家里有三四辆车，住的是别墅，有自家的车库。这些美国用户以影视体育明星、歌星、IT界精英为主。他们自诩为环保人士，以乘坐节能减排的混合动力和纯电动汽车为荣。而而中国的明星和富豪们普遍缺乏环保意识，他们宁可加价买一辆大排量豪华SUV，也不会去买特斯拉。
从目前特斯拉在中国收获的数百个订单来看，主要是IT精英、企业高管和一些时尚人士。这些人已经有好几辆车了，购买特斯拉主要是赶时髦。
在中国销售的首款特斯拉电动跑车售价从73.4万元到上百万元，这个价位工薪阶层根本不敢问津。纵有诸多热捧，但特斯拉在中国只是小众消费，有可能像宾利、劳斯莱斯这些超级豪车一样，成为科技界和IT精英们的大玩具。这是一个很小的消费群体，每年销量少则几百辆，多则几千辆。
如此少的销量，根本达不到规模生产的地步，有必要在中国投资建厂吗？据可靠消息，特斯拉中国公司这两天确实去过国家发改委，但讨论的是充电问题，只字未提在中国投资建厂。
有网友在腾讯微博上跟帖说，其实比亚迪的技术比特斯拉的技术牛多了，只是宣传工作没做好而已。特斯拉没有核心技术，就是一组装品牌，走的是高端路线，比亚迪都是自己的技术，有完善的产业链，走的是平民化路线，还是看好比亚迪的电动汽车。
