被业界奉为学习典范的Tesla的进入，似乎让人们重新看到了换电模式的未来，但Tesla的进入目前仍然无法解决核心问题。
据了解，在Tesla推出的换电模式中，驾驶者可以在去程时选择更换电池，将原电池在特斯拉超级充电站充电，回程时再换上。如果并不打算再接受“换电服务”，那么特斯拉提供了两个选项：只保留更换后的电池。根据电池的新旧情况，特斯拉收取相应的差价。原电池和更换后的电池都保留，那么将收到特斯拉配送的“原电池”，特斯拉根据距离收取“快递费”。
但事实上，Tesla并不是想以此来证明换电模式在未来有多么大的市场前景，而更多与其此前的宣传手段一样，以突出“噱头”，造势为主。
据了解，目前换电服务并不是Tesla的业务核心。Tesla不像Better Place那样，斥巨资在以色列建立多家换电站，而是选择在小部分地区进行试运行，并且由于Tesla的换电模式仅适用于自己的产品，规避了换电模式在推广过程中面临最大的电池同一性问题。显然这只是构筑了一个相对封闭的模式测试环境，而无法解决换电模式在全市场上难以受到广泛认可的难题。
