就国内目前的发展而言，集万千宠爱于一身的新能源汽车，并非近在咫尺的产业盛宴，“内忧外患”的众多因素困扰，使得很多中国汽车厂商实际上仍处于观望状态。因此，中国汽车行业在新能源领域还有众多鸿沟等待跨越。
此番，政府在新能源汽车领域，采取由领域内多家创新能力强、优势明显、互补性高的创新主体，共同组建国家重大创新基地，加强企业间技术的协同与集成，将有效解决当前新能源汽车存在的系统封闭、资源分散等问题。
期待动力
从热到冷，新能源汽车的发展动力一直不足。虽然我国政府在通过863计划系统支持新能源汽车行业研发的前期加强了对研发体系的系统规划，而且尝试利用科技计划的大规模投入，引导行业创新资源的合理布局，取得了较好效果，但是，其中的问题还是相对很突出。
一是长期投入不足，长期处于试验阶段；二是电动汽车关键零部件的产业链尚未形成，产业化能力亟待提高；三是动力电池在性能和成本方面离整车要求还有很大差距，成为纯电动汽车产业化瓶颈；四是混合动力整车共性技术，包括高效内燃机、先进变速箱、轻量化技术和机电耦合技术亟待攻关。
在新能源汽车的发展问题上，企业在不断推陈出新外，其实，政府也在不遗余力地给予支持援助。从产品研发、产业化、市场运营和社会配套设施的建设上全方位地支持新能源汽车发展。
两会期间，在由中国汽车工业协会召集的2013汽车界两会代表、委员座谈会上，工业和信息化部部长苗圩说：“目前，工信部、财政部、科技部、发改委四部委做了一系列工作，研究新的节能与新能源补贴政策，争取在上半年出台；过去我国主要以公交车为主，但是最近私人购买新能源汽车开始起步了，下一步将加大力度启动私人购买新能源汽车发展。”
