海外并购红利逐步显现
历史总是惊人的相似，4年前，正是一场金融危机，为中国民营品牌吉利收购沃尔沃和全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI公司创造了千载难逢的良机。
12月10日，浙江吉利控股集团发出公告，称和沃尔沃汽车已签订三份技术合作协议，根据协议，双方在车内空气质量安全、中型车平台包括节能环保的小型绿色发动机和汽车的电气化等方面展开全面合作。
近日，吉利熊猫、帝豪EC7等多款产品达到了国内C-NCAP五星级碰撞标准，杨学良表示，这得益于吉利汽车很好地借鉴了沃尔沃汽车的安全基因。
而通过收购澳大利亚DSI公司，吉利拥有研发及生产自动变速器的核心技术能力，使其产品竞争力大幅提升。吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良告诉南都记者，明年吉利将把搭载澳大利亚DSI6自动变速箱的产品全面推向市常“目前自主品牌车型里面使用自动变速箱的产品只有不到10%，吉利通过搭载DSI自动变速箱来拉低同类产品价格，同时促进吉利汽车的销量和利润增长”，刘金良称。
2009年12月，北汽以2亿美元收购了萨博核心技术资产，其中包括EPSilon、GM2900、GM2400三个整车平台，两个系列涡轮增压发动机及两款变速箱。而在今年广州车展上，北汽消化吸收萨博技术的自主品牌中高端车型最终亮相，收购的效用立竿见影。
核心技术成海外并购焦点
而随着欧债危机的深化，在欧洲车企最困难的时期，对于中国车企而言，当前正是提升自身技术实力和品牌价值的好时机。
今年9月底，东风汽车公司宣布开始着手收购瑞典T工程公司，建立第一家海外研发基地。根据双方在去年12月8日签订的基础协议，东风汽车先收购T工程公司70%的股权，剩余30%股权将在未来两年内完成收购。
东风汽车公司总经理朱福寿表示，东风的海外并购正是力图借助国际化资源，在关键技术总成方面引进、消化、吸收，逐步培养东风自己的核心人才和技术。
虽然手握资本，但是感受到竞争压力日益加剧的国内车企在进行海外并购时明显变得更加务实。如果收购目标是品牌，企业需要能马上得到知识产权和工程知识。而零部件收购中，需要得到是最新的知识产权，以及制造和开发能力并将其迅速应用到中国的车辆上。
随着中国车企收购获得核心技术并初显成效，跨国汽车巨头已经开始警觉并遏制中国汽车企业的发展，杜绝技术外泄。
不过值得注意的是，通过并购获得核心技术的方式，优点是技术升级较快，迅速形成规模，却存在整合难度大的问题。
咨询机构科尔尼指出，中国企业要有效地整合收购海外车企，除建立资本控股关系外，需要股东在企业愿景和价值观上对被收购的外企进行再造，以便将股东的价值理念、战略雄心向被收购的公司进行渗透和灌输，利于整合管理，也利于子公司与母公司能够朝着共同的战略目标努力。
