淮南—上海特高压获核准 特高压项目建设提速
9月28日，国家电网公司副总经理舒印彪称，规划建设的淮南—上海特高压交流输电线路已获得国家发改委核准，这意味着停滞了近2年之久的特高压交流审批工作破冰，特高压交流输电工程开始加快发展步伐。
《关于印发皖电东送淮南—上海输变电工程补充可行研究报告评审意见的通知》中明确，淮南—上海输变电工程途经安徽、浙江和上海，新建淮南、皖南、浙北、沪西四座变电站(开关站)，新建1000千伏线路2×656公里，静态总投资204亿元。工程建成后，两淮煤电基地可新增外送电能力790万千瓦左右。据介绍，无论是线路长度、投资还是输电容量，淮南—上海的特高压交流项目比晋东南—荆门示范工程规模都要大一倍以上。
此前，5月24日，国家能源局在“疆电外送”专题会议上明确提出，同意新疆开展哈密—郑州±800千伏特高压直流外送工程前期工作。同时，国家能源局向国家电网公司发函，同意溪洛渡左岸—浙西±800千伏特高压直流输电工程开展前期工作。此外，锡盟—南京1000千伏特高压交流输变电工程前期工作也取得重要进展。
点评：
随着国家对煤炭产量进行控制、煤炭对运输造成的压力越来越大，以及日本福岛核事故对我国核电发展产生的深远影响，我国东中部地区缺煤、缺电现象将长期存在。在这种情况下，过度依赖输煤的能源配置方式和就地平衡的电力发展方式，已难以适应能源发展方式转变和经济社会发展的要求。因此，支持特高压输电技术的发展和应用，加快跨区跨省电网建设，充分发挥电网在配置能源资源中的作用无疑是缓解“电荒”的重要手段之一。
世界最大电动 公交充电站薛家岛投运
7月11日，世界上功能最全、规模最大、服务能力最强的电动公交车充换电站——青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站投入运行。电站主要为途经胶州湾隧道的公交线路和黄岛区部分公交线路，约280辆电动公交车提供充换电服务。整个电站由位于薛家岛公交枢纽站内的公交车充换电站以及相邻的北庄变电、集中充电站，电池配送站三部分组成。
在充电方面，公交车充换电站可同时为120辆公交车电池充电，集中充电站可同时为360辆乘用车电池充电。公交车每次更换电池组时间为6—8分钟，每天可更换540车次，可满足280辆公交车充换电需求，占黄岛区公交车总量的50%以上。在配送功能上，集中充电站配置电池1440组，可满足黄岛区10个配送站的电池需求。
薛家岛电站的另一大亮点是电站具备电力的储放功能。据介绍，目前建设的集中充电站实现了55968千瓦时的电能储存，最大放电功率7020千瓦。可以在地方电网电力充裕时利用电池存贮电能，在用电高峰和紧急情况下反过来可以向电网释放电量，峰谷调节负荷最大可达10520千瓦。
点评：
薛家岛充换电站模式或许将成为我国纯电动汽车发展最有效模式。如果该模式大规模推广，可以在西部北部不具备建设抽水蓄能电站的地区实现与抽水蓄能电站相同的削峰填谷的功能，对于电网将来大规模吸纳风电、太阳能等新能源入网，保持电网的平稳稳定运行意义重大。
