这块土地位于广州市南沙区万顷沙镇综合保税区，属于制造业版块，距离南沙整车进出口码头不到30公里。
截止3月22日，睿驰汽车拍下的这块土地尚且处于土地整理阶段，推土机和挖掘机持续在工地上作业。
3月5日，这块土地的出让公告出现在广州市公共资源交易中心网站，土地面积约601亩，出让年限50年，投资额不低于33亿元，年产值需超过564亿元。
按照南沙区国土部门要求，这块土地将用于纯电动汽车研发制造，并将在拿地25个月内建成投产。
一位消息人士此前告诉腾讯《棱镜》，该地块已经内定出让给睿驰汽车。果不其然，4月8日下午3时，竞拍开始5分钟内，睿驰汽车以底价3.641亿元竞拍成功。
“未来10年，中国电动车市场会增长10倍。”美国某汽车零部件生产商曾对腾讯《棱镜》表示。
新能源汽车是国务院定下的国家战略，广东这一中国排名前三的汽车制造业基地不甘落后。2017年10月，广州市政府印发《广州市新能源汽车发展工作方案》，提出目标——“促进汽车产业转型，培育新的经济增长点和产业竞争环境。”
广州南沙自贸区获批之后，南沙区政府同样提出自己在汽车产业的野心，不仅要打造全国最大的汽车滚装码头，还将新建汽车零部件产业园区。
因此，按照土地出让要求，睿驰汽车将与南沙区政府“通力合作，开展新能源汽车及零部件的研发、制造、销售、进出口等业务，还需与南沙区政府合作建设纯电动汽车的整车生产基地及进出口基地”。
一位接近FF的人士对腾讯《棱镜》表示，FF得到中国某级政府的支持，这看似不可思议，其实有其内在逻辑。
中国主要汽车生产基地由北到南，大致分布在长春、上海和广州等三大地区。根据美国企业协会的预计，中国在2025年之前，70%的汽车市场份额将被电动车占据。在中国大力发展新能源汽车的政策感召下，传统汽车工业基地的转型压力既比外国同侪大，又存在国内几大基地之间的竞争。
FF的内忧外患
融资成功，又在国内竞得土地，但贾跃亭的危机并未解除。他首先要解决的，即FF的产品性价比与资金链管理问题。
StefanKrause曾经是贾跃亭最为信赖的外籍高管，曾任FF首席财务官和首席运营官。2017年7月的一场分手大战后，Stefan自立门户，成立了Evelozcity电动车公司。
StefanKrause曾经是贾跃亭最为信赖的外籍高管，曾任FF首席财务官和首席运营官。
StefanKrause曾经是贾跃亭最为信赖的外籍高管，曾任FF首席财务官和首席运营官。
Stefan对腾讯《棱镜》表示，Evelozcity电动车公司主打城市代步工具的小型电动车市场，价位会很亲民。和Stefan一样，小步快跑造车的公司不在少数。
在贾跃亭眼中，这些公司大多是复制了已有（如特斯拉）的电动车生产模式和技术，继而希望利用中国的政策和市场优势分得一杯羹。他数次对腾讯《棱镜》强调，FF将是电动车行业的颠覆者。
不过，颠覆一个行业是需要代价的。比如，贾跃亭对首款量产车的性能要求极高，一位汽车行业分析师在参观过FF后对腾讯《棱镜》表示，首款车FF91的一些性能从功能角度来说，并没有特别的必要，“硬要加上这些性能只会增加这款车的成本。”
价格是FF91想要在市场上取得成功，要迈过的第一个门槛。公开信息显示，FF91的定价约200万元，相当于特斯拉高端车型ModelX售价的两倍。
一位FF技术类前员工告诉腾讯《棱镜》，按照贾跃亭之前的生产计划，FF在未来10年内都不可能盈利，“会员制收费方式可以让公司在造车阶段就有一部分现金回流，而贾跃亭反对这种方式。”
2017年年初在美国消费电子展（CES）上召开了盛大的发布会之后，FF就陷入资金链不足的泥潭。公司从1500人缩减到900人，一度停止了任何有第三方参与的项目环节，另一位FF前员工对腾讯《棱镜》称，“公司只能维持最低能耗的运作，之前烧钱无度是个非常大的问题。”
不仅FF内部对贾跃亭的资金链管理颇有微词，上述汽车零部件生产商同样对腾讯《棱镜》回忆，在其与FF合作期间，别的车厂一年的预算，FF一个月就花完了。
“公司内部也在反思，如果贾跃亭不优化管理方法的话，拿到钱了也有更大的忧患摆在前面。”一位员工在FF锁定15亿美元融资后对腾讯新《棱镜》表示。
除了FF的内忧，贾跃亭的外患从未解除。
腾讯《棱镜》自南沙区工商管理部门获悉，已经有数波律师前来申请调阅睿驰汽车的公司章程等内部档案，试图厘清睿驰汽车与贾跃亭之间的关系。“这是一种典型的债务纠纷调查手法，”一位广州律师分析称，不排除是贾跃亭的债权方律师所为。（作者：张庆宁 思谊 丹薇）
（《棱镜》作者郭亦非对本文亦有贡献）
