随着新能源汽车产业的快速发展，上下游产业之间的统筹协调问题逐渐凸出起来，而部分车企通过“时间差”来寻找盈利机会。如做电池起家的比亚迪，其生产的新能源汽车采用自主研发的磷酸铁锂电池和三元锂电池。此前，比亚迪的动力电池只自供，一直不曾对外开放供应。为充分分享新能源汽车高速发展的市场红利，比亚迪开启了电池业务合作。按照李黔的说法，电池开放供应后，可以增加集团整体营收，减少因新能源政策补贴退坡对集团利润的不利影响。
根据市场渗透的先后次序，多家车企发力新能源商用车业务。除东风汽车、长安汽车等大型车企外，奇瑞商用车有限公司拟与露笑科技公司在安徽芜湖设立电动物流车合资企业，江铃汽车与福特汽车合资的商用车厂将生产商用电动车。分析人士认为，商用车可安装电池的空间大，行驶路线固定，里程焦虑方面的问题相对不突出，同时维修保养也比较方便。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受中国证券报记者采访时表示，目前，中国新能源汽车市场呈现出本土新能源汽车产品不强、外资新能源汽车产品进入不充分的状况。双积分政策的推出，将倒逼企业调整战略，加快向新能源汽车领域转型，利好行业长期发展。同时，将对车企的竞争格局产生重大影响，汽车市场面临重新洗牌。
合资建厂上演“抢分”大战
于蒙蒙 吴科任
受“双积分”政策影响，下半年以来，外资车企纷纷联手国内车企建立合资公司，布局新能源汽车市场。分析人士表示，外资车企在中国市场缺乏新能源汽车生产资质，通过联手本土品牌，有助于其应对新能源汽车的相关政策要求。同时，相较于燃油车时代，中资企业在合资建厂方面的参与度将大幅提高。
合资建厂
今年上半年，国内新能源汽车销量排名前十位均为自主品牌。随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》(简称“双积分政策”)的出台，这一格局或被打破。
据了解，目前，体量较大的合资车企对新能源汽车的布局有限。而“双积分政策”要求新车产量中生产相应比例的新能源汽车。在此背景下，新能源市场掀起了一场合资建厂潮。据不完全统计，6月初到8月底，多家海外车企“牵手”国内车企，成立新能源汽车合资公司，包括大众汽车与江淮汽车，戴姆勒与北汽集团，福特汽车与众泰汽车，雷诺——日产联盟与东风汽车集团等。
市场分析人士表示，合资建厂潮的背后，“双积分政策”的相关要求是重要驱动力。海外车企在中国市场缺乏新能源汽车生产资质，“通过联手一线本土品牌，有助于尽早满足政策，加快产业布局”。
中泰证券分析师邵晶鑫指出，随着“双积分政策”的推行，比亚迪、北汽新能源、众泰等新能源汽车主导车企将拥有富余的NEV正积分，而外资车企未来将面临大量NEV正积分缺口。
发展空间大
对于建立合资品牌发展新能源汽车对行业的影响，全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，“长期来看，外资车企希望在新能源汽车发展成熟之后建立更多的合作。合资建厂，有助于其应对新能源汽车的政策要求。”
从数据上看，新能源汽车产业的发展空间有待进一步提高。中汽协数据显示，1-9月，国内新能源汽车累计销量为39.8万辆，占同期汽车销量的比例为1.97%，占同期乘用车的销量比重为16.98%。
某券商首席汽车行业研究员对中国证券报记者表示，“目前市场上购买新能源汽车的主体以政府、企业集团及来自一线城市的消费者为主，在新能源市场尚未打开的情况下，外资企业不会轻易大手笔投入。”
数据显示，中国品牌乘用车在国内市场份额不到50%。“国内车企愿意合资开发新能源汽车，主要看重外资企业的品牌。这有助于提高车企的知名度，便于市场拓展。”上述分析师指出，外资企业主要瞄准的是积分，至于会不会大量投入，参与新能源汽车的研产销，存在较大不确定性。
“外资车企在新能源汽车技术层面的能力毋庸置疑，但其主力产品没有在中国市场投放，‘双积分政策’将促使其作出改变。”崔东树指出，“明年合资车企的重点将放在产品外部准备、研发准备、产品调整等方面，并建设零部件体系。后续可能在电池、电机等配套方面加快建设，为整车制造提供支撑。”
有券商汽车研究员指出，相比燃油车时代，中资企业的参与度将会大幅提高，主要表现在整车制造以及电机、电控等零部件生产方面。
山东停止核准新建燃油汽车生产企业
陈灏
山东省政府日前公布最新修订的核准投资目录，对部分行业实行更严格的产能控制。其中，传统燃油汽车产能被纳入严格控制范畴，原则上山东省将不再核准新建传统燃油汽车生产企业。
在产能严重过剩的钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、船舶等行业，山东省明确禁止各地各部门以任何名义、任何方式备案新增产能项目，禁止办理相关的土地供应、能评、环评审批和新增授信支持等业务;煤炭产业领域，山东省从去年起已停止审批新建煤矿项目、新增产能的技改项目和产能核增项目，确需新建煤矿的一律实行减量置换。
作为化工大省，山东省此次核准投资目录将所有化工类项目备案权限上收到市级政府投资主管部门，原则上不再核准或备案固定资产投资额低于3亿元的新建、扩建危化品项目。
值得关注的是，传统燃油汽车产能也被山东省纳入严格控制范畴。山东省提出，严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业;新建新能源汽车生产企业须具有动力系统等关键技术和整车研发能力、符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》等相关要求。
