2.4.通用-雪佛兰Bolt成为最大亮点
雪佛兰成通用新能源汽车发展主力。1996年，通用汽车发布第一台以“GM”为品牌的纯电动车EV1，第一代使用铅酸电池，第二代使用镍氢电池，其可在八秒内完成百公里加速，车身大量采用铝合金，配备有磁感应充电装置，风阻系数达到0.19，和F-16战机一样，成为当时市场关注焦点，但其实际续航里程100km左右，短暂的电池寿命和缓慢的充电速度使其最终被市场淘汰。直至2007年，雪佛兰Volt亮相北美市场，通用新能源汽车发展正式步入正轨，此后雪佛兰Volt成通用新能源汽车主销车型。2012年雪佛兰SparkEV发布，但由于其上市初期只在俄勒冈州和加州销售，同时续航仅132km，故销量未能打开。2016年12月，雪佛兰发布BoltEV，其最大续航可达320公里，售价3.5万美元起步，极具竞争力，有望成为通用电动车未来新支点。通用旗下有雪佛兰、别克、凯迪拉克等多个品牌，但其新能源汽车市场主要由雪佛兰拓展，相较于雪佛兰新能源汽车销量，其他品牌销量基本可以忽略不计。
从PHEV逐步转到EV，通用电动化发展顺利，主要电池供应商为LG化学。通用首款PHEV雪佛兰Volt上市后便获得市场认可。在美国大本营目睹特斯拉成功之后，通用开始寻找纯电动化道路，雪佛兰SparkEV便是从PHEV转到EV的过渡产品，在这之后通用成功推出BoltEV，3.7万美元的售价，383km的续航，超高性价比使Bolt成为今年新能源市场明星产品。Bolt成功的关键便在于动力电池，其生产厂商为LG化学，据瑞银证券的研究报告，Bolt电池成本仅145美元每千瓦时，与特斯拉电池成本相近。通用已在旗下多个品牌启动电动化路线，未来通用PHEV与EV发展潜力巨大。
Volt支撑整个通用新能源汽车销量，主要市场在美国，今年雪佛兰BoltEV将成为新的增长点。2013年到2016年，通用新能源汽车销量较为稳定，主要市场在美国，雪佛兰SparkEV年销量3000台左右，其余基本由雪佛兰Volt贡献，说明Volt有较好的市场认可度，同时16年总销量同比15年增长50%左右，也主要是因为16年Volt销量增长至2.8万辆。另一方面，BoltEV今年全面上市，截至目前月销量1500台左右，产能成为其销量发展瓶颈，待产能全面释放，其将成为Volt之外的主力增长点。根据目前销量预测，通用2017年新能源汽车销量将突破5万辆，新能源市场将进一步打开。
2.5.福特-发展步伐稍稍落后
依靠PHEV占领市场，缺乏后续支撑产品，发展步伐落后竞争对手。1998年福特发布首款电动皮卡RangerEV，但结果与当时世面上其他车型类似，同样由于电池性能问题，最终被淘汰。自此福特便将目光重新放到传统燃油车上，直到2011年方才推出纯电动版福克斯，但是市场表现平平。2012年，福特新推出的两款PHEV，FusionEnergi和C-MAXEnergi，方为福特赢得部分市场，但布局和市场表现来看，福特均落后于竞争对手通用。
福特在新能源汽车方向主要是PHEV，主要电池供货商是LG化学和松下。在FocusEV表现不佳之后，福特将新能源车重心放在PHEV之上，虽福特未来两年将加大对EV和PHEV的投资，但过去两年其对新能源领域关注度落后通用等公司，导致今年并未出现具有影响力的产品，市场地位将受到影响。福特主要电池供货商为LG化学和松下。
福特新能源汽车销量增速一般，主要市场集中在美国，今年无明显增长点出现。从2013年至2016年，福特新能源汽车表现平平，销量有所增长，但相比较其他公司增速略缓，市场份额在下降。根据2016年具体销量情况，福特新能源汽车主要销量由Fusion和C-MAX两款PHEV贡献，主要市场也是美国本土。根据今年1-6月市场表现，同时年内无竞争力车型推出，预测福特新能源汽车销量与去年将持平，甚至在各大厂商的挤压下会有所下降。
