北极星智能电网在线讯:年中，全省新能源汽车产业逐步“驶”出了补贴政策调整和退坡的“阴影”。江淮汽车新近公布的产销快报显示，6月份，该公司纯电动乘用车销量同比增长122.46%，整个上半年销量同比微跌3.28%，扭转了年初时因政策调整而造成销量断崖式下跌的被动局面。
经受补贴退坡“寒意”之后，新能源汽车产业在这个夏天迎来了频频的政策“暖风”——最新的动向是，中国汽车工业协会已经向相关部委递交建议：把新能源汽车购置优惠政策截止时间由原来的2017年12月31日延长至2025年。鲜明的政策导向下，全国各地都将新能源汽车作为促进产业升级的“优选产业”之一。
作为安徽省为数不多的在全国具有先发优势和较强竞争力的重要产业，随着江淮大众新能源汽车合资项目的启动，新能源汽车产业到了“充电提速”、奋力突围、扩大优势的关键阶段。
健全体系，全力实现产业“小目标”
“到2020年，全省新能源汽车产销量确保20万辆。”这是全省汽车和新能源汽车产业“十三五”提出的发展目标。
截至目前，安徽省新能源汽车产业的产能为28万辆，2016年新能源汽车销售4.4万辆，同比增长82.3%，占全国比重8.6%。近期落地的江淮大众合资项目，首期产销目标为10万辆新能源汽车，为实现规划目标增添了有力“砝码”。
据省发改委介绍，安徽省新能源汽车产业的突出优势就在于形成了较为完备的产业体系。目前已经形成以合肥、芜湖两市为中心，以江淮汽车、奇瑞汽车为骨干，以国轩高科动力电池、巨一自动化等电机控制、普天新能源等充电设施建设运营为配套，集研发、产业化、示范运营三位一体的新能源汽车产业体系。
相对健全的产业体系，也构建起系统化的技术研发创新平台。安徽省拥有国家节能环保汽车、国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、国家新能源汽车重点实验室等国家级创新平台，合工大、中科大、安大等高校院所在整车性能仿真与试验验证、电机与内燃机的动力耦合技术等方面具备较强的实力。
新能源汽车作为一项全新产品，如何缩短市场导入期，是产业发展面临的最突出难题。因此，新能源汽车产业发展和新能源汽车产品推广运用是密不可分的。合肥、芜湖两市作为重要的新能源汽车制造基地，同时也是全国首批新能源汽车推广应用城市。
合肥市共有5.2万辆新能源汽车投入使用，占全国的比例达到4.5%。为了支持新能源汽车推广运用，该市建设了1.6万个充电桩。由于推广运用环节的有力支撑，合肥市新能源汽车产业体系不断健全，目前新能源汽车产业链上集聚的企业已经超过70家。
群雄逐鹿，产业竞争渐趋“白热化”
“今年5月份中部博览会在合肥举办期间，不少中部城市政府代表团参观江淮新能源汽车研发制造情况时，表达了希望江淮汽车到当地投资设厂、制造新能源汽车的意愿。”江淮汽车乘用车营销公司新能源汽车业务负责人汪光玉说，全国各地对发展新能源汽车产业热情高涨，从根本上来说，是看准了国家政策的大方向。同时，由于目前新能源汽车仍然享受财政补贴，很多地方政府都希望走一条“以市场吸引产业”的路子，用财政补贴来撬动本地新能源汽车产业发展。
目前，由工业和信息化部《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》征求意见已完毕，即将付诸实施。《办法》明确提出，从2018年起，对年度产量或者进口量大于5万辆的传统能源乘用车企业设定新能源汽车积分比例要求。达不到积分比例的，可以通过购买其他企业新能源富余积分来抵充，抵充后仍不达要求，必须削减传统燃油汽车产量。可以预见，在这一政策引导下，传统车企势必将掀起新能源汽车发展新热潮。
如今，不仅北京、上海、广州等重要汽车制造基地加速布局新能源汽车产业，一些原本缺乏汽车工业基础的省份也借此“弯道超车”。山西太原在全国率先将全部出租车置换为比亚迪新能源汽车，实现“以市场换产业”的逆袭，一举引进比亚迪汽车的百亿级新能源汽车产业投资。近期，江西省也出台了指向更明确的新能源汽车发展政策，凡是落户于该省新能源乘用车生产企业，只要产销达到一定规模，就可以直接享受政府的财政奖励，最高达800万元。
群雄逐鹿大势下，安徽新能源汽车产业正在经受挑战。受国家政策调整和国内主要汽车企业加快新能源产业布局的影响，安徽省新能源汽车产业发展势头有所放缓。今年1月至5月，安徽省新能源汽车销量同比下滑达10.8%。
消费为“王”，产销协同探索“新模式”
7月上旬，江淮汽车向北京首汽集团旗下的新能源分时租赁平台Gofun一次性交付了200台iEV6E电动轿车。“没有持续扩大的居民消费作为基础，新能源汽车的大发展只能是‘空谈’。”汪光玉介绍，未来新能源汽车分时租赁市场规模将超过百亿元，而通过与首汽Gofun等平台的合作，江淮新能源汽车计划大规模进入分时租赁市场，以分时租赁业务为主体，整合制造商与平台运营商各自的市场及渠道资源，为普及新能源汽车提供新选择。
目前新能源汽车在推广应用过程中仍然面临里程焦虑、充电设施制约等瓶颈。借力专业化的分时租赁、共享汽车平台，通过产销协同，创新推广模式，扩大应用场景，培育消费习惯，是加快新能源汽车推广应用的务实之策。环球车享是国内知名汽车的共享汽车平台，该公司首席市场官黄春华介绍，进军安徽市场以来，该公司目前已经向江淮汽车采购了600台纯电动轿车投放市场，年底投放规模将达到1000台。
随着国内新能源汽车产业竞争不断加剧，巩固和扩大本土市场，才能为安徽省新能源汽车产业加快发展提供支撑。特别是江淮大众新能汽车产品投放市场后，如何抢占市场、扩大份额，更决定着这项“一号工程”的未来前景。
鼓励新能源汽车发展，首要的就是从销售和应用环节发力。从生产企业角度来看，随着技术进步和规模提升，新能源汽车的制造成本在持续下降。“补贴政策退坡之后，江淮纯电动轿车的销售价格较退坡前的价格总体仍有小幅下调。”汪光玉说，基于扩大市场份额的目标，企业必须主动作为，积极让利消费者，以此来培育和引导消费习惯。
同时，安徽省也需要综合施策，大力推进新能源汽车示范应用。合肥、芜湖作为国家示范应用城市，在出租车和公务用车领域应当出台更大力度的支持政策，加快传统汽车置换新能源汽车步伐。而如何调动省内其他各市推广新能源汽车的积极性，以及引导省内各旅游景区全面推广应用新能源汽车等，都需要更加细致的政策设计。唯有持续拓展市场，安徽省新能源汽车产业才能不断提速发展。
