北极星智能电网在线讯:罗兰贝格的一份报告，竟然引起了外媒这么大反响，估计也是他们始料未及的。几天前罗兰贝格与亚琛共同发布了《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》，在这份报告中，中国第一次在电动汽车发展指数的整体排名中跃居全球第一。
可能有人感到奇怪，中国是电动汽车全球第一大市场，不是早就不争的事实了吗?论销量，我们却是一直第一，不过这份指数考察的不仅是销量，而是基于技术、行业和市场三个维度。这一次中国成了第一，把日本挤了下去。
这下日本媒体炸锅了，日经新闻写了篇文章，说中国就是在驱逐日系车!原文这句话让我印象深刻，“中国将混合动力车排除在新能源车之外，正是因为有了环境保护这一冠冕堂皇的借口，但如果心怀恶意地深入解读，会感觉中国似乎还希望借此瓦解日系车的优势。”
按照日媒的逻辑，中国作为世界工厂，什么出口量都在提升，唯独汽车产业一直落后，而日系车在中国的份额又不断提高。所以中国要有针对性的打压日系车，最好的办法就是大力发展纯电动汽车，因为纯电动汽车相比日系擅长的混动车要简单多了，很容易入门上手。而中国针对新能源汽车的补贴也把混动车排除在外。
与日本媒体的强烈反应相呼应的则是，上个月日美欧韩四大汽车协会向工信部致函，说的也是新能源汽车的事情。他们要求中国延迟或者放宽纯电动汽车和混合动力车型的配额计划。
这四家协会分别是美国汽车政策委员会(AAPC)、欧洲汽车制造商协会(JAMA)、日本汽车制造商协会(JAMA)和韩国汽车制造商协会(KAMA)。让他们不满的是我们的新能源汽车发展规划中指出，到2025年新能源车型要占到新车销量的五分之一，而且2018年就要开始实施。
