如果看同年的生产数，那就是另一番景象了：
1900年美国新生产内燃机汽车936辆，蒸汽汽车1684辆，而电动汽车有15755辆！
论生产数，蒸汽机车和内燃机车加起来也不到电动汽车的六分之一，电动汽车在当时的表现可谓是独领风骚。
1906年，纽约爱迪生公司全新出厂的电动汽车
3电动汽车凭啥火？
过去，人们出行是货真价实的“交通基本靠走”——要么靠人走，要么靠马走。
1769年瓦特蒸汽机诞生后，人们出行又增加了一种方式：开车。
当时的汽车是名副其实的“汽”车——载着锅炉的蒸汽机车，用户体验简直不要太差：
烧热水需要大量燃料，开车出门就得和黑烟一路同行。
锅炉里的水一会儿就烧干了，需要人工加水，费时费力。
司机和乘客还得挨着滚烫的锅炉坐着，冬天倒是正好取暖，夏天可就活受罪了。
1909年，美国总统塔夫脱的蒸汽汽车
相比之下，电力汽车的优点可太多了，简单列举几个：
清洁，不冒黑烟。
通电就走，不像蒸汽机车还得坐在车上等着锅炉烧开。
安全省心，不必担心锅炉爆缸。
续航久，电动汽车充一次电比蒸汽机车加一次水跑得远。
“四季宜人”，主要是针对蒸汽机车冬天水缸上冻、夏天锅炉烤人而言。
新颖时髦，开电动汽车是上流社会的象征。
电动汽车的另一个优势在于操作、维护简单，接上电源就能充电。它既不像内燃机车一样需要手动打火、换档，也不像蒸汽机车那样，开车之前要先烧锅炉，时不时还得提着铁桶到处找水。当时电动汽车的宣传口号就有一句“连女士都能轻松驾驭”。
1907年，给电动汽车充电的女子
