北极星智能电网在线讯:今年5月22日，昆明举行电动汽车充电基础设施建设推进会。会上分析，昆明充电桩建设进度慢、数量少、服务未成网络。各区县在会上签订了“军令状”，全市今年要完成2400个充电桩建设。
从2013年到2016年，昆明共推广应用新能源汽车5043辆，截至今年2月底共建成充电桩1300余个，但部分充电桩使用率仅1成左右。另一边，电动汽车车主却面临充电桩难找的囧境，昆明市场上的电动车品牌销售也并未达到理想效果，正是一种“桩等车、车找桩”的尴尬局面。
电动汽车和充电桩正如“鸡和蛋”的关系，没有足够数量的电动汽车，建充电桩无疑是亏本买卖，没有足够的充电桩，消费者也不敢买车。而如果电动汽车销售困难，诸如滇中新区汽车产业园这样以电动汽车为主导的园区，又哪有企业敢来办厂？
现状分析
部分充电桩使用率低无奈关停
来自昆明市政府办公厅的报告显示，截至今年2月底，全市累计建成公用、专用充电桩1300余个。这些充电桩主要分布在昆明供电局、昆明公交集团、昆明制药集团、五龙汽车公司、航天神州汽车公司、中北出租车公司。
作为新能源汽车推广应用示范城市，昆明市2013年至2016年共推广应用新能源汽车5043辆。按平均数来计算，平均每个充电桩可服务大约5辆电动汽车。
“一座城市要推广新能源汽车，最好桩车比在1：3左右。”结合销售经验和行业数据，云南迪坤汽车销售有限公司董事长王智分析，昆明市1：5的桩车比，理论上完全具备服务能力，且昆明正在继续加大充电桩建设力度，相信电动汽车会越来越方便。但王智也坦言，即便是深耕电动汽车市场多年的他，也不知道昆明已有上千个充电桩。
在昆明市的1300多个充电桩中，昆明特来电新能源公司承建了上千个，占总数的90%左右。
特来电公司的后台系统中，能看到每一台充电桩的使用次数、充电量等数据。“市中心如假日酒店等公共场所的充电设施数据比较好看，部分远离市中心的充电桩就经常没人用。”特来电公司技术人员表示，他们把长期没人用的充电桩采取关停措施，而彻底关闭且后续没有出现使用需求的充电桩占20%左右。
尴尬所在
【费用高】充电还需缴停车费
特来电公司在昆明市东风路某酒店外立面安装了7台充电桩。车主通过特来电公司软件可实现充电结费等服务，但还需按酒店要求缴纳停车费。
按照昆明市的政策规定，电动车应该享受充电不收停车费的优惠政策。“事实上这项政策在我们的合作企业当中落实得并不好，很多企业未收到通知，也没有补贴，人家愿意装就不错了，再免停车费说不过去。”特来电公司相关负责人说，在电费方面，除了按照公交车每度0.62元、非公交车0.72元的最高限价收取，还有一定的管理费。
【安装难】市中心覆盖率太低
