但几大车企并没有把磷酸铁锂作为主流技术，A123于是因为主打产品没有得到市场的大规模验证而销量不济面临破产。万向趁机收购后，对其进行了全球化整合，仅用两年时间就做到现金流平衡，还被美国评为当年度“最有创新的公司。”
此举让万向收获颇丰，既拥有了领先的锂电池核心技术，又收获了A123的渠道和市场资源，并带动万向的相关产品销向美国市场。在国内，万向则仰仗A123的产品优势，与上汽、奇瑞、广汽、南京金龙、宇通客车等多家电动车企达成了合作关系。
通过A123进一步巩固电池阵地后，万向的下一步直接聚焦到了整车生产企业。不久，一个机会到来了，一度与特斯拉齐名的美国豪华电动汽车厂商菲斯科宣布破产。
菲斯科的电池供应商正是已被万向收入囊中的A123公司，若万向收购菲斯科可以实现一石三鸟：生产电动乘用车的愿望落地;填补国内豪华电动乘用车空白;向A123继续输血。
这笔划算的交易过程充满了挑战。成立于2007年的菲斯科，在豪华混合动力跑车的制造上表现出色，并已于2009年首次量产。消息传出后，国内的吉利、东风等急于在电动汽车领域有所表现的车企纷纷加入收购阵营，包括李嘉诚家族李泽楷旗下的公司也一路追赶。
但最终，万向击败所有对象，以1.492亿美元的价格收购了菲斯科，全资拥有了菲斯科(后更名为卡玛)公司，及其待售汽车、库存、一处厂房及上百个专利。
更重要的是，鲁冠球的电动乘用车梦想终于成了现实。
终现曙光
进入2016年，鲁冠球的汽车天空晴朗起来。
在国内，随着国家对民营企业准入的放宽，以及对汽车产业政策的调整，万向集团电动乘用车项目终于在2016年底获国家发改委批准，拿到了国内第六张生产纯电动乘用车的资质，十几年的望眼欲穿和苦苦执著终于得到慰籍和回报。
在大洋彼岸，随着万向对卡玛的重金注入，昔日霸气的身影也开始满血复活。
万向收购之后，对卡玛进行了再造，其中最重要的就是与宝马合作引入其动力系统，并开发混合动力汽车。在此支持下，今年5月，卡玛首款混合动力汽车Revero，在南加洲基地下线交付，一经亮相，即引起全球业界瞩目。
这辆车也是美国销售的第一款运用电力、汽油和太阳能三种动力来源的汽车。
这辆车下线，让鲁冠球坚持了18年的造车梦终于国内国际开花。
