温州近期要建339个充电桩
近日，《温州市中心城区电动汽车充电设施专项规划》（以下简称《规划》）获温州市政府批复，今后，温州新建的住宅、商务办公楼、学校、医院、城市公共停车场等民用建筑，都需要为充电桩预留至少10%的车位。
据了解，本次《规划》范围为温州市区，包括鹿城、瓯海、龙湾及洞头四个行政区（不包括瓯北片），并将温州市区划分为两类空间范围，分别制定充电设施发展策略。一类区为瓯江路、文昌路、瓯海大道和翠微大道合围区域，发展策略为充电设施全面覆盖；温州市区（包括鹿城、瓯海、龙湾和洞头）除一类区外范围，发展策略为充电式核实加密加强。
近期将在32处建339个充电桩
据统计，目前，温州主城共有电动私家车约50~60辆，纯电动公交车38辆、油电混合公交176辆（截至2016年6月），暂时没有纯电动出租车运营。经计算，到2020年，温州市域电动载客汽车保有量预计在4.3万~8.3万之间，市区电动载客汽车保有量在1.6万~3.2万之间，城区电动公交车保有量为143~148辆，中心城区电动出租车保有量为120~200辆。
《规划》将充电设施分为四类：社会公用充电桩（为私家车、公务车和少量出租车提供充电服务）、公共充电站（采用大电流快速充电设施，同时提供电池检修、乘客休憩等服务）、专用充电站（为公交车、出租车等特定车辆服务）、私有自用桩（为电动汽车个人用户和办公单位员工提供充电服务）。
按照《规划》，到2020年，温州将建成社会公共充电桩1126个，其中新增设施规模为604个，分布点位64处，重点分布在中央绿轴、滨江商务区等区块。其中一类区规划规模为264个，分布点位27处；二类区规划规模340个，分布点位37处。按照规划，公共充电桩的分布体现区域需求差异性，一类区公用充电桩密度高于二类区，一类区公用充电桩服务半径≤2公里，也就是说市民可在2公里范围内找到一个充电桩；二类区公用充电桩的服务半径为≤5公里。
社会公共充电站具有公共服务特性，一般采用大电流快速充电设施，同时提供电池检修、乘客休憩等服务。《规划》提出，到2020年，温州市区公用充电站规划规模将达14座，其中鹿城区5座，瓯海区4座，龙湾区3座，洞头区2座。
专用充电站服务对象为公交车、出租车和环卫车等专业车辆，将结合公交停保场、公交枢纽、出租车服务中心建设。《规划》透露，将在双屿客运中心、温州火车站、温州南站等建设13座公交专用充电站；其中双屿客运中心、温州火车站和状元公交枢纽规划布设出租车专用充电站。专用站充电桩类型及规模按实际需要配建。
《规划》还提出了公用充电设施近期规划方案：1、公用充电桩：规划点位32处，桩位339个，其中一类区15处，桩位161个；二类区17处，桩位178个；2、公共充电站：规划公共充电站8座，合计桩位60-66个，其中中型充电站7座，小型公共充电站1座；3、专用充电站：规划专用充电站10座，其中8座为公交专用充电站，2座为出租车专用充电站。
新建小区14%以上车位要预留充电桩
目前，温州私家车主驾驶电动汽车的，并不多。原因之一，就是充电问题：小区没有可充电的设施，不方便也不安全。
所以，《规划》对建筑充电设施配建标准提出了最新的要求：住宅用地的配建标准为14%。这也就是说，今后，温州新建的小区，都需要为充电桩预留14%的停车位。
其他建筑，也应按自己对应的配建标准来配建充电桩位或预留充电设施接口：办公用地、商业商务、大专院校均为12%，中小学幼儿园、社区卫生站为10%，城市公共停车场和综合性医院、疗养院的配建标准则分别为15%和14%。
也就是说，今后的新小区、办公楼、酒店等，都会配备一定数量的电动汽车停车位，温州人买电动汽车不怕没地方充电了。
贵州电动汽车充电设施运营监控与服务平台上线运行
近日,贵州省电动汽车充电设施运营监控与服务平台正式上线运行,标志着全国首个省级统一电动汽车充电公共服务平台正式与公众见面。
作为全国首个电动汽车充电设施运营监控与服务平台,主要具备公共服务、公共监管、运营托管、拓展应用四大功能。包含了全省充电设施的基础信息、位置、实时工作状态等数据。市民可以通过“电动贵州”手机APP查询电动汽车充电桩位置、预约充电、扫码充电、充电监控、充值缴费等便捷服务，支持电子钱包、支付宝、微信支付以及市民卡、银联卡等多种支付方式。
济南充电设施建设纳入城市规划
山东省济南市日前出台《关于加强电动汽车充电基础设施规划管理工作的意见》(以下简称《意见》),将充电设施建设纳入工程建设强制性标准,要求新建住宅的配建停车位100%建设充电设施或预留充电设施建设安装条件,公共停车场配备充电桩数量不低于15%。
由于目前很多城市的充电设施匮乏,导致电动汽车续航成为一大难题,这让不少市民对电动汽车望而止步。为推广电动汽车,促进节能减排,防治大气污染,《意见》首次将充电设施建设纳入济南市城市规划,简化审批环节,从多方面推动充电基础设施的建设,。
做为电动汽车的“加油站”,充电设施是推动电动汽车发展的保障。按照《意见》要求,济南市拟打造完整的充电设施体系,以用户居住地停车位、单位停车场(位)、公交和环卫停车场(位)等配建专用充电设施为主体,以公共建筑物停车场、社会公共停车场等配建公共充电设施为辅助,以独立占地和结建(结合变电站、规划加油站等建设)的快充站为补充。
《意见》提出,将充电设施(包括充电桩、充电站、换电站及相关配套设施)作为城市重要基础设施纳入城市规划,加强充电设施建设的规划保障和统筹,按照适度超前、布局合理、智能高效的原则建设充电设施体系,满足电动汽车充电服务需求。
根据“安装条件统一规划预留、设施建设按需分期”的原则,济南将充电设施建设或预留要求纳入工程建设强制性标准。其中,新建住宅配建停车位100%建设充电设施或预留充电设施建设安装条件;新(改)建公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、公交和环卫等公共服务领域停车场、工业和仓储类项目配建停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不小于15%。
为简化充电设施规划审批环节,《意见》要求同步配建、结建类充电设施无需单独办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证;独立占地的快充站应符合城市规划,必须单独办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证。此外,济南市将根据城市发展实际需要,尽快组织编制充电设施专项规划,保障充电设施与城市规划的协调。
湖州：新能源汽车充电桩建设“快”字当先
推广新能源汽车，加快建设充电基础设施刻不容缓。去年湖州市财政安排4000万元专项资金用于市区推广应用工作，特别是对于积极参与充电设施建设的单位和个人给出了一套详细的补助政策。“由专业充电设施经营企业投资建设运营的公共充电设施，能够享受到设备投资25%的资金补助。公交企业自建的充电设施，对外开放充电并纳入全市统一平台的，充电桩功率≥150千瓦能享受设备投资30%的资金补助，充电桩功率＜150千瓦也能享受设备投资20%的资金补助。”市经信委相关负责人说。
为推动项目建设进展速度，湖州市还创新项目审批方式，对运营企业拟建设的充电设施进行整体打包审批，便于企业加快项目建设。其中利用景区、公园、医院、市民服务中心等公共资源建设公用充电桩的项目，按照政策规定将可以获得免费停车位。
“通过去年一年的建设，湖州的充电设施建设成效显著，但要破解消费者的‘里程焦虑’，我们需要进一步加快这项工作的推进。”市经信委相关负责人说，今年湖州市将建立“互联网+充电基础设施”运营模式，提高充电服务智能化水平，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务。为加快建设力度，湖州市将鼓励公交企业、物流企业、单位及个人加快充电设施建设，逐步形成比较完善、互联互通、智能高效的充电设施服务网络。
