豪车科技洗牌战
豪华车市场格局今年一开始就出现了变化。
数据显示，今年一季度，奔驰首次超越宝马和奥迪在华获得季度销量冠军。最新数据显示，奔驰累计销量为14.5万辆，宝马累计销量为14.3万辆（含MIMI），而受困于与经销商的矛盾，奥迪在华一季度累计销量为10.8万辆。因此，本次上海车展上，各路豪华品牌纷纷拿出各种看家本领，以求分吃BBA的市场份额。
“我们对奥迪2017年第一季度市场销售的情况确实不太满意。”大众汽车集团CEO穆伦在接受时代周报记者采访时，表达了对奥迪品牌表现的不满。本次上海车展上，从一汽-大众奥迪对于重点推出的A3可以看出，奥迪主要的目标还是在入门级市场。而实际上，作为销售体量已经拥有几十万辆规模的豪华品牌而言，需要进一步挖掘市场份额，除了优化细分市场的需求外，降低门槛已经成为各家豪华品牌的共识。
奔驰品牌此次亮相上海车展的主力车型，除了新一代奔驰S级轿车全球首秀，奔驰A级概念车和新款奔驰GLA都标志着奔驰品牌未来在华的发展趋势同样是以降低门槛为主。
宝马汽车此前已经在小型车产品上有所布局，1系、2系等系列虽然口碑上受到一定质疑，但是这并不影响其销量的走强，宝马此次亮相的最重要的就是全新一代的5系轿车，其任务还是全力狙击份额逐渐下滑的A6L以及蒸蒸日上的奔驰E级。
与大众对奥迪不满形成对比的是，宝马集团董事罗伯森对媒体表示了对宝马品牌在华表现出的肯定：“我们对于2017年第一季度在华销量表现感到非常满意，和去年同期相比增长了12%左右。”
有分析人士指出，豪华车第一阵营加剧进入入门级市场的原因，是其正在面临豪华车第二阵营市场份额不断扩张的现实。虽然短时间内豪华品牌第一阵营格局虽然未变，但是其市场份额正在逐渐被蚕食，经历了前几批德系三强产品的车主，在未来换车计划当中，会更多考虑那些富有个性化特征的新晋豪华品牌。
除了降低门槛之外，在新能源、智能驾驶等方面也是豪华品牌重点发力的领域，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军对媒体表示，奔驰将在2022年推出超过10款纯电力驱动的汽车，其中绝大多数的产品都会进入到中国市场，此外，奔驰将在智能互联和自动驾驶方面进行布局，本次车展奔驰展出了一台搭载全自动驾驶技术的S级轿车，宝马全新5系也将搭载新的iDrive系统，其重点是支持手势操作和语音控制等。奥迪股份公司管理董事会主席施泰德说，奥迪目前的重心仍然在L2、L3级别的自动驾驶上。今年秋季，新款奥迪A8就将搭载L3级自动驾驶亮相。
自主品牌机遇在新能源
由于在传统燃油车领域的后起步，自主品牌多年被合资品牌压制，但是，如今遇到新能源领域的转型机遇，包括车联网和智能化驾驶的趋势，自主品牌可以说遇到了除SUV产品外的最好的发展机遇。但是更令人欣喜的是，自主品牌在品牌上次终于开始向上发展。
在去年，各车企已经不满足于仅仅推出更高定位的新车，长城和吉利相继公布了其高端品牌：魏派和领克。本届上海车展中，魏派上市了首款产品：定位于中型SUV的魏派VV7。领克也完成了首款量产产品上市前的亮相，同样是一款SUV。
在产品设计上，自主品牌表现的也越发成熟与稳健，不讲究造型设计的比亚迪，展出的宋7座版和王朝概念车，设计感也令人刮目相看，甚至是以借鉴到无以复加为手段的众泰，也带来了具备原创设计风格的产品。
技术研发方面，长安正向研发的蓝鲸2.0T发动机、上汽的绿芯混动技术、比亚迪的电池技术等体现了自主品牌在技术领域的沉淀。有分析指出，自主品牌乘用车去年的市场占有率达到了43.2%，几乎占据乘用车市场销量的半壁江山，今年自主品牌表现将持续走强，与合资品牌的对抗将会白热化。
