其中，兴富睿宏以9500万元获得海四达9.44%的股权，钟鼎三号以2500万元分得2.48%的股份;照此估算，海四达的估值恰好超过了10亿元，不到一年之后，公司的身价已经增长了1.5倍，两家机构获得的浮盈非常可观。
兴富睿宏的普通合伙人即管理人是兴富投资管理有限公司，其实际控制人王廷富在2015年6月前还担任了兴业证券投资银行总部总经理长达15年，海四达能够吸引资本市场“老手”大手笔入股，这或许从侧面预示了公司不一般的技术水准。
钟鼎三号的管理人虽然名气不大，但20余家有限合伙对象却是个个来头不小，包括具有国开金融背景的国家队身影-国创开元股权投资基金(有限合伙)和国创元禾创业投资基金(有限合伙)，这两家出资占比就达到了33%;此外，还包括京东商城老板刘强东的江苏京东邦能投资管理有限公司、飞力达(300240.SZ)、腾讯、宜信财富、易迅网原创始人卜广齐和腾讯电商控股公司原CEO吴宵光等，这一众明星机构和明星人物都出现在钟鼎三号的股东名单中。
能够吸引如此众多的商业明星站台，海四达也要拿出相应的回报才对。在收购预案中，海四达也给出了不菲的业绩承诺，而这或许也成为海四达下一步发展的动力。
业务拼图趋于完善
奥特佳是国内最大的涡旋式汽车空调压缩机生产企业，目前在自主品牌乘用车用空调压缩机市场占据领先地位，国内市场占有率超过50%，客户包括通用五菱、比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车等知名汽车生产厂商。
传统汽车市场遥遥领先的同时，奥特佳在新能源车市场依然占据了先发优势。2015年，国内新能源汽车共销售近38万辆，奥特佳生产新能源汽车电动空调压缩机14.49万台，市场占有率超过了30%。
与此同时，奥特佳还出资逾12亿元先后收购了空调国际和牡丹江富通空调两家公司100%的股权，前者帮助公司驶入了全球市场，后者则帮助公司完善产品线、进一步提升奥特佳在汽车空调压缩机行业的市场份额。
如上所述，在新能源汽车空调压缩市场，奥特佳已经成功占据了领先的位置，但在新能源汽车最关键的零部件-锂电池板块，公司还处于空白，如今收购海四达将使公司的业务拼图逐步完整。
奥特佳收购预案显示，海四达集团等股东承诺，海四达2017-2019年的净利润数分别不低于1.67亿元、2亿元和2.4亿元。
奥特佳重组时承诺2014-2017年归属于母公司股东净利润分别不低于2.28亿元、2.7亿元、3.3亿元、3.88亿元。
这意味着如果海四达顺利实现业绩承诺，奥特佳实现重组时的业绩承诺将会是轻而易举的事情。而且，对于海四达的投资者来说，新能源汽车的发展规划足以支持公司的业绩发展。
中国汽车工业协会对外发布的数据显示，2016年中国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。工信部的规划则明确指出，2020年国内新能源汽车产量要达到200万辆，12025年在新车销量中的份额要达到20%。
显然，如今50万辆的年产能与工信部设定的4年后目标相去甚远。在这个急剧膨胀的市场里，相关从业者自然都想从中分一杯羹。在目前行业刚刚起步之时，规模小、技术差的锂电池行业也能获得生存的机会，但随着行业逐步规范，其生存空间将一步步压缩，只有那些有规模效益、有技术积累的锂电池厂商才会在竞争中占据有利的位置。海四达虽然并没有在锂电池板块上占据先发优势，但公司规模早已经是今非昔比。
海四达官网介绍，公司5亿安时动力与储能锂离子项目预计2017年3月份设备安装并试生产。项目达产后，将形成年产2亿安时磷酸铁锂电池、3亿安时三元锂电池的规模。竣工投产后，海四达电源公司总产能将达到8亿安时(即3G瓦时)，成为华东地区最大的二次动力锂电生产企业之一。
这并不是海四达扩产脚步的终点，根据这次收购透露的信息，在配套募资到位后，公司将投建新的锂电池生产线，公司规模扩大一倍有余。
此次收购中，奥特佳将配套募资15.5亿元，其中的13.54亿元将用于投建年产10亿安时高比能高安全动力与储能锂离子电池及电源系统项目，这意味着配套募资项目建成后，海四达的产能规模将接近7G瓦时。
达产后，项目预计实现年营业收入49亿元，净利润4.81亿元，其中一期工程预计第三年就可以达到40%的计划产能，这也将为海四达完成业绩承诺增加一份保障。
