公开资料显示，2015年5月，格力智能家电产业园项目首期在湖南省宁乡经济技术开发区开工建设，2016年3月，格力智能装备产业园在武汉市蔡甸区开建。
而在这些新业务中，也有银隆的身影。格力电器内部人士对21世纪经济报道记者表示，虽然格力对银隆的收购没有成功，但是合作是没有停止的。比如共同打造汽车空调、模具、电机、电控等业务，同时银隆的钛酸锂电池也能够服务于格力电器的智慧能源管理系统。
对于是否有再尝试收购的计划，该人士表示不清楚，并说如果有相关的计划也是通过公告渠道发布。
钛酸锂技术存争议
尽管外界质疑声不断，董明珠的“造车梦”几乎从未放弃过。获得董明珠、王健林两位商业巨头“力挺”的珠海银隆，到底有什么值得投资的地方呢？
珠海银隆新能源有限公司是由银隆集团发起成立的高新技术企业，2008年开始组建自己的研究机构和投资团队，正式杀入新能源汽车行业。其中，钛酸锂电池是银隆的“杀手锏”，也正是受到资本热捧的核心所在。
作为一家高科技企业，珠海银隆一共有两大核心技术受到社会瞩目，一项是新能源汽车，另一项则是储能。业内普遍认为，比起新能源汽车，应用于储能中的钛酸锂技术更具有商业价值。
在去年12月举行的“新能源、新动能、新价值”中国制造高峰论坛上，万达集团董事长王健林透露了投资银隆的逻辑，除了出于对多年合作伙伴格力的信任以外，更多则是出于对新能源技术的看好。
“银隆有两个核心技术：一是电动汽车，一是储能。我觉得（珠海银隆）更多的前途在储能上。如果把这两个技术商业化，该公司的市值就会翻倍。如果银隆能把储能这块做得更好，我们会投资更多。”王健林如是说。
对于钛酸锂电池的优势和弊端，外界一直众说纷纭。中关村储能联盟理事长俞振华告诉记者，钛酸锂电池最大的优点有两个：寿命长及安全性高。“论生命周期，普通锂离子电池约为1000-2000次循环，钛酸锂则是3万次循环。”
俞振华表示，钛酸锂电池本身也存在着局限性，那就是能量密度低、价格高。“比起一般的锂电池，价格一直是钛酸锂电池所面临的挑战，为了分摊成本，钛酸锂电池在储能方面通常会找高端的应用场景，或是能够体现其长寿命优势的场合。”俞振华认为，钛酸锂电池的应用必须要延伸其下游产业链方可很好地解决这一问题。
与此同时，从银隆披露的公开信息看来，新能源汽车一直是其营业收入的主要来源。根据银隆提供的信息，2016年生产的大中型客车为12000台，乘用车仅为20台，而在其五年规划中则指出，到2020年，乘用车计划生产20万台，客车则为3.5万台。
尽管野心不小，但不少汽车业内专家表示，银隆进入乘用车领域后，在产品方面将面临不小的挑战。
汽车行业资深分析师钟师在接受记者采访时表示，作为一家做电池起家的企业，整车生产从来都不是银隆的强项所在，现在要往乘用车发展，等于说要重新做起。“乘用车对电池要求比较高，电池体积要小，每单位体积储存能量又要高。目前钛酸锂电池还是更多地适用于商用车型。”钟师认为，银隆与其介入竞争激烈的新能源汽车领域，还不如做好其驾轻就熟的电池业务，充分利用银隆的储能优势。
