北极星智能电网在线讯:“扩，肯定会扩！”但凡提及是否会继续扩张，接受记者采访的动力电池企业都会毫不犹豫的给出以上答案。一位国内电池企业高管坦言，他对于产能过剩有所担忧，但对扩产依然坚定不移：“工信部近期公布的征求意见稿（《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》（征求意见稿）），对产能有一定要求，扩产也许会过剩，但如果不扩产，企业可能就走不下去，只能退出这个行业了。”
2016年年底，随着骗补调查的结束、新能源补贴新政的出台，以及三元电池的正式解禁，新能源汽车恢复高速增长，动力电池业也迎来新一轮投资热潮。在高达80亿瓦时的年产能门槛和提高了的补贴技术标准双重催化下，大量资本涌入动力电池的产能扩张计划中。
据业内人士预计，2017年随着新能源汽车“三电”（电池、电机、电控）的成本下降和产业资本支持，新能源汽车年产销将继续增长至70万台以上，较2016年的50万台增长约50%。另一方面，由于客车增长放缓，而乘用车、物流车电池搭载量较少，行业内预计2017年电池需求量仅增长20%至31GWH，但目前得到的数据显示，2017年的动力电池有效产能已接近90GWH。
动力电池企业并非没有意识到风险，但多数企业还是选择在政策催促和需求滞后的夹板中快速奔跑。
但再次退坡的补贴政策还是给新能源汽车的发展打上了一个问号。补贴减少下新能源汽车开始涨价，在造车成本没有降低的前提下，消费热情必然受到打击。而占新能源汽车成本40%的电池，不可避免的又被推到了矛盾的风口。
一方面，在供不应求的掩盖下，电池行业问题良多。首先，是大量热钱涌入推动的非正常速度增长，与技术落后、秩序混乱的行业原始状态之间的矛盾；其次是不同技术路线之间的不健康竞争，以及上下游价格冲突带来的产业链上不断激化的矛盾。而锂电池作为电池行业最热门的技术路线，成为所有矛盾最集中的区域。
业内专家提醒，当下，中国新能源汽车发展正进入关键的第二个五年，这个五年可能是从初期阶段进入真正大爆发的时间，也可能是走向困境的五年。这个风口，既是东风，也会变成龙卷风，动力电池行业要做的就是真正以需求为导向，避免卷入“风眼”，被高高举起，重重摔下。
风口：政策刺激下的“大干快上”
1月9日，卓能50亿千瓦时的锂电二标项目正式下线，待整个项目全部完工后卓能在深圳和广西的两个基地产能累计可达8Gwh。而这只是中国动力电池领域产能扩张狂飙突进“大跃进”的一角。
根据2016年10月发布的节能与新能源汽车技术路线图，未来新能源车市场规模快速扩张，到2020、2025、2030年，汽车年产销规模分别3000万、3500万、3800万辆，其中新能源车年销量占比分别超过总销量的7%、15%、40%，即销量总规模分别超过210万、525万、1520万辆。
12月29日,工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。其中在乘用车方面，新增百公里电耗要求与鼓励高能量密度的内容。
广发证券指出，新规新增方面，一是明确规定乘用车按整车重量分档，必须满足一定的百公里耗电量要求，二是对能量密度高于120wh/kg的车型按1.1倍标准给予补贴，由于目前磷酸铁锂和523型三元通常能量密度在90~120之间，因此政策是鼓励能量密度能做到120以上的高能三元电池。
而随着1月1日起三元电池在新能源客车上的全面解禁，整个锂电池板块获得资本关注。在经过几日的发酵后，1月4日，锂电池板块出现集体井喷，当升科技天赐材料、科恒股份等放量涨停，天齐锂业多氟多等涨幅也均超过5%。
这一宏愿景不可避免的将动力电池塑造成了资本竞相角逐的热门概念，啃下新生市场的蛋糕意味着行业地位反转的机会，资本蜂拥而上投向主流动力电池。
据媒体不完全统计，2016年，投入动力电池领域的资金已超千亿元，包括国轩高科、杉杉股份、猛狮科技、智慧能源、格林美、在内的65家上市公司竞相通过直接参股产业链上下游公司、非公开发行募集资金、设立子公司等形式，扩张或开展动力电池业务。
其中，比亚迪、智慧能源、大港股份、国轩高科、东方精工、横店东磁、一次性投向动力电池领域超30亿元，智慧能源、富临精工、长信科技、国轩高科、西部资源、尤夫股份、坚瑞消防、东旭光电、天齐锂业、德尔家居、东方精工、ST江泉、亿纬锂能、天际股份、科力远、南都电源、坚瑞消防、骆驼股份、猛狮科技等企业一次性投入资金超十亿元。
2015年12月29日，成飞集成称，中航锂电拟启动产业园二期工程建设项目。项目总投资规模为437340万元，建设年产50亿瓦时三元材料锂离子动力电池生产线。成飞集成方面表示，本项目经营期内预计可实现年均销售收入47.83亿元，项目具有良好的经济效益,将对公司经营业绩产生积极影响。
生产正极材料的当升科技表示，明年将新增产能4000吨，增加40%左右。后续公司将根据产能释放情况和市场情况推进新的产能规划。此外，生产电解液的天赐材料募资6亿多元，投资2300t/a新型锂盐项目、2000t/a固体六氟磷酸锂项目、30000t/a电池级磷酸铁材料项目。
12月30日，厦门钨业(公告，同样因为看好三元材料发展，公司拟由全资子公司厦钨新能源与闽东电力(13.430,-0.71,-5.02%)合资成立宁德厦钨新能源，共同投资建设年产2万吨的车用锂离子三元材料生产线，主要生产销售高镍三元材料。
而一些公司则通过重组收购进军动力电池。国轩高科通过定增收购从事新能源汽车用锂离子动力电池（组）的国轩高科，并募集配套资金8亿多元，投资建设年产2.4亿AH动力锂电池产业化项目、动力锂电池及其材料研发中心建设项目。公司重点推进合肥国轩年产6亿安时动力锂电池和青岛国轩年产3亿安时动力锂电池的项目建设。
