北极星智能电网在线讯:动力电池行业再次承压。
11月22日，工信部官网发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》征求意见稿（以下简称《征求意见稿》），公开征求社会意见。
《征求意见稿》是对2015年版的《汽车动力蓄电池行业规范条件》的修订，是对动力电池（在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池）生产企业进行管理。
其中，有关条款在业界引起巨大争议：对锂电池单体企业年产能的要求提高了39倍，对金属氢化物镍动力电池单体企业年产能的要求也提高了9倍。超级电容器单体企业的产能要求稍微宽松一点，提高了一倍。
“主管部门可以进行适当地引导行业发展，但突然将锂电池单体产能规模提高39倍，不切实际。”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙对21世纪经济报道记者分析，可以达到这个要求的企业寥寥无几，根据目前已有的产能可能只有两三家。
可达标者只有两三家
《征求意见稿》大幅抬高了汽车动力电池单体企业产能的门槛。
《征求意见稿》第八条，“锂离子动力电池单体企业、金属氢化物镍动力电池单体企业、超级电容器单体企业年产能力分别不低于80亿瓦时、1亿瓦时、1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。
而根据《汽车动力蓄电池行业规范条件》，锂离子动力电池单体企业、金属氢化物镍动力电池单体企业、超级电容器单体企业、系统企业年产能分别不低于2亿瓦时、1000亿瓦时、500千万瓦时、1万套或者2亿瓦时。
这意味着锂离子动力电池单体企业、金属氢化物镍动力电池单体企业、超级电容器单体企业、系统企业年产能的规范条件，在2年内分别提高了39倍、9倍、1倍和19倍。
“这属于突飞猛进式的要求，目前锂电池行业由于从业者众多，反映比较强烈。金属氢化物镍动力电池单体企业、超级电容器由于从业者相对较少，反映没有那么强烈。”刘彦龙介绍。
刘彦龙表示，行业协会在11月底组织了一场研讨会，有50多家动力电池企业参加，企业家们的集中反馈就是80亿瓦时的规定“过高”，应适当进行调整。
“如果真按照80亿瓦时的年产能实施，可能会导致行业出现两三家垄断寡头，将不利于动力电池行业的整体发展，也不利于新能源汽车产业的推广。”刘彦龙介绍。
根据公开资料显示，比亚迪2016年底电池产能在130亿瓦时以上，2017年还将继续扩充产能；宁德时代新能源2016年年产能约140-150亿瓦时，2017年底产能可达200亿瓦时；国轩高科2016年产能约60亿瓦时，2017年产能达到80亿瓦时。
