北极星智能电网在线讯:新能源汽车无疑是今天汽车产业的风口，2016无疑也将是新能源汽车的转折之年。
主题为“万川汇聚，蓄势未来”的2016新能源汽车产业峰会今天在上海世纪皇冠假日酒店，2016年中国新能源汽车产业峰会暨第十四届中国（上海）汽车电子论坛顺利举行。
新能源汽车论坛今年此起彼伏，我们作为大会的组织方，首次站在产业链的高度，将涉及新能源汽车整个产业链上一环环的生产者、制造者、充电设施的建设者和维护者，同时还有新能源汽车的销售者汇聚一堂。
本届论坛是在中国工业和信息化部直接领导下，在中国汽车工业协会的支持帮助下，由中电器材、上海市汽车工程学会与清华大学联合主办，智驾传媒与中电会展承办了此次论坛。
今天我们选取了部分演讲嘉宾的发言管中窥豹。
上海市汽车工程学会秘书长梁元聪：现阶段，汽车产业发生了很大的变化，新能源汽车是汽车产业转折的趋势之一，新能源汽车也是超越传统汽车技术的一个契机。但是，我们也看到了新能源汽车存在软肋，我们必须关注和加以解决。目前，国内的汽车电子行业相对国外略微落后，我们的车身电子已经具备一定水平，底盘电子相对落后，我们正在极力推动汽车级的芯片能够快速发展。
清华大学汽车工程系教授李克强：新能源汽车存在很多瓶颈，需要更多的新技术来实现突破。新能源汽车的发展，是汽车驱动力的革命，也是整个汽车产业的产业革命。电动化、智能化、网联化是未来的三大技术变革。安全、舒适、节能、环保是下一代汽车必须具备的，缺少一样都是不合格的。我们是人口大国，我们的能源未来是不够使用的，所以我们必须要探索新的能源。从能源多元化的角度，我们需要发展新能源。从环境保护角度看，我们也需要清洁能源。我们的汽车工业目前是大而不强，发展新能源汽车也是我们的一个契机。因此，我们需要新能源汽车和相应的先进技术。
北京大学教授其鲁：锂电池的安全性是关键因素，必须引起关注并加以完善，这关系到电动车能否继续生存发展。锂电池的稳定性很可靠，寿命也令人放心。电池在全生命周期中是环保的，密闭程度极高，大家不必担心污染。可以说，锂是目前最适合用来做电池的材料，锂的储量问题也无需担心，只是开发成本还略高。未来，锂的循环再生也是一大趋势。
上汽集团捷能汽车技术公司高级经理陈森涛：纯电动车已经取得了一定成就，但续航里程、使用便利性等技术问题还是限制了它的发展。目前，插电式混合动力汽车是环保特性与使用便利性的折中方案。上汽插电混动技术获得了不少奖项，在插电混动技术方面突破了很多技术壁垒，我们开发的EDU具有创新性。
上海先进技术研发部总监刘建华：我们上海先进是做集成电路方面的，公司1988年成立，主要专注于模拟电子和功能机电。到目前为止，我们75%的业务还是来自国际的大公司。这几年，公司在国际市场突出自己的特色工艺，并和国内一些智能产业相结合，全力以赴开启国际市场。
华北电力大学教授郭春林：充电网的发展空间比我们想象的更大，发展速度也更快。汽车与电网如果可以很好地融合，将产生巨大价值。目前，业内尚未出现真正意义上的领军者，星星之火待觅。在环保方面，可再生能源的发电比例在升高，我们的发展速度也很快。未来使用新能源汽车，环保特性将越来越优异。
长江汽车战略规划总经理丁露：未来的新能源市场将是国内传统车企、新势力车企与跨国车企三者之间的竞争。我们长江汽车的商用车是电动车，可以用于高端商务接待。还有大巴车，在公交车市场也有不错的性价比。国家要求新使用的公交车要有一半是新能源车，电动大巴对环境保护很有价值，符合大趋势。未来，乘用车还是占据更多的比例，但政策扶持对商用车来讲还是很重要的。
吉利新能源汽车田柯：目前纯电动车是新能源车的主流，混动大约占比35%。可见，新能源汽车的发展路线并未统一，可能很久一段时间都不会统一，而共享经济也是新能源车发展的一个契机。新能源车的路还很长，在技术上、商业模式上还有很多可以探索的地方。
知豆北京智能信息化研发中心马巍：我们的知豆汽车定位在“微交通”，知豆1已经进入到了意大利市场，采用了分时租赁模式。共享、智能、互联，是知豆汽车的生存理念，共享则是未来的发展大趋势。知豆很符合代步需求，分享模式也得到了政府的认可。在保险方面，相关支持也较为完善。目前，我们不急于追求盈利，而是追求市场接受度能够提高。
宜特科技技术总监曾劭钧：宜特检测在北京、深圳、上海、成都、台湾、美国都有实体的实验室和办公室，我们在汽车业界提供的相关验证跟检测服务，在全世界具有唯一性。中国在2013年已经成为全世界第一大汽车消费国，我们在大陆已经跟几家车企有合作，我们希望把两岸的半导体业界聚拢起来。
星星充电上海公司总经理董俊：在限牌城市，新能源汽车的发展趋势很好。在非限牌城市，新能源车的机遇则在于出租车、公交车、共享模式。充电桩运营商分国营、民营、平台型三类，充电运营也融入了互联网＋，未来运营商在入口争夺方面有激烈争夺，充电桩的运营需要因地制宜。
法国电力集团中国研发中心主任牛星岩博士：我非常希望能够沿用IEC61850，希望把它进一步延伸到电动汽车充电交互里面去。这是我们所倡导的一个基础路线，我们也希望全球电动汽车参与方的响应。我非常愿意与中国的同行交流，因为中国是电动汽车蓬勃发展最重要的一个地方，最重要的一个市场。希望能够在标准的领域与生产厂家、生态圈的同仁能够更多接触、交流，谢谢。
清华大学信研院汽车电子实验室执行主任乌力吉教授：对中国而言，芯片技术是一个突破口。我们国家的问题不在于能否在技术上达到某一水平，而在于能否集成技术。我们国家在某些技术领域实现了领先，但在产业化方面则还显得落后。这一点，我国今后需要加强。新能源汽车必然出现爆发增长，中国企业也必须抓住这个机遇。
