北极星智能电网在线讯:公车改革后,怎样在提高工作效率和节约资源之间找到平衡呢?有的公务人员经常往来于固定两点之间,针对这部分人群,目前省内多个市还开通了点对点的专线公务班车。
但对于公务人员来说,租车程序复杂、专线公务车又不太灵活,无法满足日常外出办公需要。而随着一些新能源车分时租赁服务项目的启动,这一情况或许将有所改善。
省时间 去政府部门办事有专线
李云山是沂南县一位普通公务员,公车改革以后,沂南县开通了到临沂市的公务班车,工作日早晚都有班车往返。
在泰安,从今年7月份起,肥城、新泰的公务员也可以乘坐开往泰安市政大楼的公务专线车了。以新泰为例,工作日每天上午、下午各有一班车往返。“乘坐的人都是需要开会或者办理公务的,目前运营情况不错。”泰安交运集团新泰公司一名工作人员介绍。
除此之外,不少市还开通了往返济南的公务专线车。以临沂为例,从今年6月20日开始,临沂市直部门公车统一封存,实行车改。一个月后,7月25日,专门针对市直部门到济南公务出差的客运中巴车诞生。8月19日,济宁也开通了赴济的公务班车。
这些公务班车多遵循工作日发车、朝七晚五的模式。比如9月底聊城开通的公务班车为周一到周五,每天早上7:00左右从聊城发车,下午5:00再从济南返程。菏泽公务班车每周一到周五早上8:00从菏泽发车,同样是下午5:00返程。
在路线上,公务班车一路串联的往往是政府机关单位。如泰安的班车是从泰安市政大楼前发车至山东省委、省政府、省人大、省政协等单位。聊城公务班车则途经聊城市政府、聊城市委、省政协、省人大、省政府、省委、南郊宾馆等地。
卡得死 时间地点固定有人难赶
“我去济南一般是有比较着急的公务。”在菏泽市直机关工作的李婷(化名)表示,这种专线车并不太适合自己。由于工作的特殊性质,她不会选择这种固定时间、固定班次的直通车。
而且和租车类似,坐这种专线车的程序也有些复杂。李婷说,乘坐公务班车可以个人乘坐,有的则是通过单位进行合作。而她所在的单位就是和运输公司进行合作,统一报销。这要求她每次乘坐公务班车时,必须先拿着公文经由领导签字、审批,太过麻烦。
“每天一个往返,9月份一个往返乘客平均不到4人,10月份平均6人。”菏泽交通运输集团第一汽车运输公司黄少敏介绍,乘客都是党政机关工作人员,这个运量并不算大,其间很多班次甚至没有乘客。
分析其中的原因,他认为一是还有部分机关单位工作人员不知道有公务直通车,而且固定的发车时间确实和很多公务人员出行时间不一致。“我们是早上8点从菏泽出发,下午4点从济南返回,定点运行。”黄少敏说,但对公务人员来说,晚点出发或者下午才去济南都很正常,很多人也会一办完公务吃完午饭就返回。当时间不合适时,他们就选择其他交通方式。
针对这种情况,黄少敏说他们目前正在统计乘客的出行规律和要求,未来将会通过调整时间、增加班次等方式满足公务人员需求。“特殊出行需求还可以预约定制班车,随时随地出发。”黄少敏说。
