1.已建楼盘有限的车位、车道拥挤的老城区、寸土寸金的用地，每一个都是制约私人充电桩普及的潜在因素。小区的车位紧张，很多小区都是公共停车位，不会让私人建设个人使用的充电桩。
2.小区电容不足以大规模建设私人充电桩。如果小区车位附近有国网电，物业一般会同意建设私人充电桩，但是如果小区为高压自管户，建桩要使用物业电的话，假如物业开了口子，小区允许建设私人充电桩，但是电容只能建设5个车位，当前期5个私桩建设完成后，因为电动汽车车牌号的原因，会吸引小区其他业主也购买电动汽车，但是后来的业主却因为没有多余电容不能够建设自己的私人充电桩，因为物业不能提供同质量的服务，会给物业带来很多业主的投诉，“为什么他们能建我们就不能建呀!同样是业主，我们物业费也没有少交呀!电容不足是你们物业的事情，你们就要想办法给我们解决！”所以很多物业为了多一事不如少一事，自己宁可有电也不会同意建设私人充电桩。
但是小区业主充电的需求确实存在，因此很多小区物业只能选择建设公共充电桩来解决小区的充电需要，小区规划出3-5个公共车位建设公共充电桩，任何人来都可以充电，充完后即开走。公共充电桩的建设，物业有两种选择：
1.物业自己购买充电桩建设，但是如果小区建设2台40KW的直流快充桩，再加上3台7KW的交流慢充桩，可以服务10个车位进行充电，购买直流桩、交流桩的费用加上施工费用，电缆，配电箱等等，整个项目建设下来需要费用10万元左右，每日一台直流充电桩2度电的电损，设备折旧维修等等，而物业的收益只有每度电0.8元的服务费，小区新能源汽车保有量并不能保证每日的充电服务费收益，并且现在许多物业是在亏本经营，物业费收取的难度也不小，并没有钱来投资建设，所以小区物业在当前情况下一般不会选择自己投资建设公共充电桩。
2.因此建设公共充电桩，物业会选择让一些新能源充电设施运营商来建设，比如星星充电、普天等运营商。所有的设备投资与施工建设都由运营商来承担，但是运营商建设也有较多的前提条件，其中重要的一条是小区的富裕电容足够承担充电桩的用电量，其次运营商建设的公共充电桩必须对社会开放，意味着至少是非本小区的新能源汽车车主可以进小区充电，这是公共充电桩在政府备案的原则性要求，而很多小区是封闭式小区，不能对外开放。再者也需要物业提供相关一些资料证明等用于政府备案，备案成功后运营商才会予以建设。
这就意味着物业想让运营商在小区投资建设公共充电桩也不会容易，小区既要有多余电容，物业也要提供运营商需要的备案资料，小区更要对外开放。允许外来车辆进入，会导致小区本来紧缺的停车位更加紧张，影响本小区居民的满意程度，而且有很多电动汽车充电完成后却并不及时开走，或者很多油车也会占用电池汽车充电车位，导致其他充电车主无法正常使用充电桩；其次公共充电桩基础电费按照峰谷平电价：峰时1.004元、平时0.69元、谷时0.39元，再加上0.8元的服务费，肯定比私人充电桩的电费费用高出不少，而很多小区的业主肯定为了自己争取到最大的利益，对于享受不到私人充电桩价格的优惠的愤怒就自然而然地发泄到小区物业的身上。
作为物业，一个小区的管家，需要处理各种各样小区的问题。对于小区建设充电桩，虽然物业会有很多的困难和顾虑，但是为了更好地服务小区业主，所以物业更要想方设法地来解决这些问题。对于一些小区物业完全无视业主建桩的需要，小区的条件本来可以建设私人充电桩或者公共充电桩，但是本着宁可少一事，不愿意多一事的态度，就需要受到政府和业主们严厉地惩罚和谴责。但是有的小区物业就很负责，对于一些业主长租车位离电源点较远，主动来换车位，减少业主建设私桩的施工成本。有的小区会加强对公共充电桩的管理，安排保安等服务人员，及时告知充满车辆车主离开，不允许燃油车车主占用电动汽车充电车位等。相信每个物业经常会收到小区业主咨询关于小区能否建设充电桩的电话，因为无法解决充电问题而放弃购买电动汽车的业主大有人在，但是毕竟生活在这个车牌稀缺的城市，如果能解决充电问题，谁又不想买一辆属于自己的电动汽车呢？
总之能达到建设私人充电桩条件的小区，物业要正视并允许建设，业主们也要抓紧抢占这个未来的稀缺资源；不能建设私人充电桩的小区，可以选择建设公共充电桩来解决充电需求；相信在政府、运营商与物业的共同努力下，在发展中发现问题并解决问题，也许不久的将来，充电桩就像是随处可以见的”WI-FI”一样，让车主们不再被充电所困扰。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，让我们共同努力，为新能源行业贡献出自己的一份力量，也希望通过我们环保的生活方式减少雾霾，享受美丽的蓝天。
