北极星智能电网在线讯:摘要：普天新能源的充电桩的计费标准是根据不同地区收取不同的电费，其每千瓦时收费价格从1.鉴于现有充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的常态。市发改委相关人员表示，针对接受市政府固定资产投资补助的充电设施项目，企业须保证设备正常运营。
继新能源汽车企业“骗补”处罚之后，新能源汽车充电配套的供应商也面临处罚。日前，北京市发改委针对新能源汽车充电经营企业开出罚单，因违反电动车充电费、服务费的相关规定，普天新能源被罚款5万余元。业内人士表示，纯电动汽车充电桩价格浮动乱象，凸显出配套设施推广的困境。在无利可图的前提下，潜在的风险已让充电配套成为制约新能源汽车发展的重要因素。
价格难统一
北京市发改委行政处罚公告显示，市发改委于2015年11月6日-2016年2月25日，依法对普天新能源价格行为进行检查。经查实，2014年12月8日-2016年2月1日期间，普天新能源在进行电动汽车充电设施经营活动时，违反了国家发改委、北京市发改委相关文件中关于电费、服务费的规定，违法所得1372.91元，并责令普天新能源在《责令退款通知书》规定的退款期限内全部退还消费者其违法所得1372.91元。并依据《价格法》的相关规定，对普天新能源做出合计52321元的处罚。
记者调查发现，目前在北京建设的充电设施近26000个，其中快充电桩将近4000个。而在建设充电桩的过程中，各大运营商各自为政，缺乏统一的管理和支付体系，价格也不尽相同。其中，国家电网的充电桩含服务费的价格为每千瓦时1.2—1.8元，小易充电的价格统一为每千瓦时1.6元。而普天新能源的充电桩的计费标准是根据不同地区收取不同的电费，其每千瓦时收费价格从1.2—2.2元。除了电费和服务费，由于北京市的公共充电桩部分建在停车场内，平均6元/小时的停车费也要计入充电费用中。
亏损成常态
统计数据显示，目前北京市新能源汽车的总保有量已超过6.2万辆，按照国家发改委提出到2020年，车桩与车辆比例实现1:1左右。然而，现实的状况是，虽然公共充电桩建设数量有限，被其余车辆占位导致排队成为主要问题。一位熟悉新能源汽车充电配套设施的人员表示，虽然国家电网于6月调整了公共充电设施执行峰谷分时的电价，调价后价格最高涨幅接近五成，但各大运营商实际价格的上调幅度并不明显。
据透露，由于前期建设一个充电桩的成本在万元以上，这还只是前期的一次性投入。鉴于现有充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的常态。
补助将从严
今年1月5日，《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》发布，其中提出“充电设施投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持”。
一时间，京城新能源汽车充电设施投资也进入了白热化。不过，近期爆发的新能源整车骗补事件，将充电桩补贴推上了尴尬的位置。从严审查，成为避免充电桩行业重蹈新能源整车骗补覆辙的唯一办法。市发改委相关人员表示，针对接受市政府固定资产投资补助的充电设施项目，企业须保证设备正常运营。如果市民在使用这些充电设施的过程中发现存在问题，而企业未及时处理，可向市发改委进行举报。市发改委会在补助审批环节对项目进行公开。
业内人士认为，在补贴的刺激下，新一轮充电桩建设的高潮即将来临，而解决了充电桩投资的盈利性难题，新能源汽车的发展也将再次提速。
