与这些标榜续航里程增加的车型不同，奔驰和大众都把企业未来发展的重心放在了电动车领域，甚至都不约而同地开启了单独的全新子品牌。奔驰选择了以SUV概念车为切入点，打造全新电动车品牌“EQ”。
大众也同样展示了一款2020年量产的电动概念车I.D.。大众宣布，2025年将累计推出30款纯电动汽车，总销量达到200万到250万辆，预计将占到大众集团总销量的20％~30%。
中国市场成为焦点
2015年中国市场新能源汽车销量达到33.11万辆，同比增长3.4倍。最新数据统计显示，2016年1~8月，中国市场新能源汽车销量已达24.5万辆，同比增长115.6%。中国市场已经成为世界上新能源汽车最大的市场，也是增速最快的市场之一，也在不断刺激着各大车企将新能源汽车快速带入中国。
目前，中国新能源汽车市场大部分销量份额被自主品牌占据。伴随着市场加速扩张，外资品牌加速车型导入成为趋势。
以大众为例，本届巴黎车展之前的大众之夜上，大众集团CEO穆伦再度强调了新能源是大众“携手共进——2025战略”的重要一环。大众汽车将在2025年前推出超过30款纯电动车型，未来大众电动车将占据全球乘用车市场四分之一的份额。
在新能源车型的推进中，大众与江淮、BAT（百度、阿里、腾讯）等中国企业的合作被多次提及。其中，大众江淮电动车项目的落地在本次巴黎车展备受关注。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受采访时表示，大众汽车在得到中国政府相关部门的批准后，将与江淮汽车共同建立一家专注生产纯电动车型的合资企业。
他强调，与江淮的合作不会对现有的两家合资企业带来任何影响。大众与江淮的合作将重点关注新能源汽车产品和零部件领域。双方将尽快实现第一款产品的上市，因此首款车型是基于已有的成熟平台。
按照既定计划，大众汽车推进新能源车的中国本土化有三个步骤：目前，以引进新能源车型为主；下一步实现在MQB平台等其他现有平台上投产；第三阶段逐步实现基于MEB平台的生产，在这一基础上，新能源车的续航里程将会实现很大的飞跃，达到400公里至600公里。
在中国市场大举推进新能源汽车发展的背景下，抢先落地中国，成为全球汽车巨头比拼新能源汽车的重中之重。根据中国汽车工业协会副秘书长叶盛基预期，到2030年新能源车有望支撑中国汽车销量的半壁江山。也就是说，这个千万量级的市场正在积蓄一场更为激烈的比拼。
