破解新能源瓶颈？
无论从何种角度讲，前些年轰轰烈烈的新能源建设在今年遇到了瓶颈。
以电动汽车为例，目前电动汽车充电来源基本上是普通市电，而中国化石能源在整个发电结构中的比例超过80%，结合前文所述的大量弃风弃光现象，实际的占比或许更高。因此，如考虑电力输送中的线损、电池充放电过程中的损耗，从全产业链能耗的角度来看，所谓“清洁能源”汽车未必有多环保。
为实现用清洁能源给电动汽车充电的目标，目前百能汇通正在全国主要城市与高速路网服务区推广“光储充”一体化新能源汽车充电站项目。该项目利用光伏发电和锌溴电池构成新能源的微电网，为电动汽车提供24小时稳定的清洁电源。在这一领域，锌溴电池具备很强的成本和应用优势。
此外，光伏发电输出不稳定，阴天下雨不必说，即使晴天的一朵云彩飘过，或是秋天的落叶，都有可能在光伏发电过程中造成一定的波动，对于常规电网冲击较大。利用储能将这些波动较大的新能源电力储存起来，并结合虚拟同步技术，可实现新能源电力平稳并网。
“这个项目目前已经在国家能源局立项了，也是青海省的重大科技支撑项目，”陆克说，“我们希望能够解决目前新能源汽车的悖论，从光伏发电开始，用清洁的电力给新能源汽车供电，真正实现‘零排放’。”
2015年底，百能汇通与中交建下属中咨集团签署了战略合作协议。“我们希望在高速公路的服务区进行这类项目的产业化建设，除了中交建以外，我们也在积极地和各省市交投公司开展合作。”他说。
同样的原理亦可应用在解决目前弃风弃光困境方面。将锌溴电池依据限电情况，建设在不同的光伏电站或者风电场，将无法上网的新能源电力储存起来，在电网有能力时再输送出去，从而减少由于限发导致的发电浪费。“储能具有双重功能，一方面可以是电力负载，另一方面又是电源。”陆克告诉记者。
百能汇通将自己针对弃风弃光市场提供的解决方案称作“储能电力银行”，将本被抛弃的电能储存起来，并通过削峰填谷赚取差价。“我认为最好的能源是通过储能技术节约下来的能源，是那些本来会浪费掉的能源，因为这些能源是没有成本的。”他说。
