充电桩不好找？标志缺乏国家标准
除了热门地区充电排队，还有车主直呼充电桩不好找。虽然手机应用商店中目前已有不少App提供充电桩导航功能，但无论哪个App，现在都无法实时提供所有充电桩的占用和故障情况。除此之外，也有车主反映即使根据App的导航“按图索骥”，但目前各充电站点的标志并不明显，找个充电桩都像在玩捉迷藏。
“像北航校园里的特斯拉充电点，上次跟着地图转了一圈也没发现，问学生全说不知道。最后给客服打电话，经过指引才发现了挂在墙上的充电箱。”一位特斯拉车主告诉记者。
既然充电桩存在着跟使用者“捉迷藏”的问题，为何相关单位不安装道路指示牌来解决呢？记者注意到，对于充电桩的相关交通标志该如何设计、安装，目前没有相应国家标准可以执行。
业内人士告诉记者，针对交通标志，国家标准“道路交通标志和标线”中，规定了道路交通标志的分类、颜色、形状、字符、尺寸、图形等一般要求，以及设计、制造、设置、施工的要求。城市及快速路中安装的加油站和停车场等交通标志，就是按照这个国家标准来执行的。而目前新能源汽车和充电桩等仍缺乏相应的交通标志标准来规范。未来随着新能源汽车的普及，相关部门也应该考虑制定“充电桩”的交通标志，并添加到相关标准中去。
为充电办了四张卡？充电支付成难题
据北汽新能源充电部门副总监陈保江透露，目前在北京建设的充电设施近26000个，其中快充电桩将近4000个。而建设充电桩的过程中，各大运营商各自为政，缺乏统一的管理和支付体系。
据记者了解，在北京地区运营充电桩的企业有十多家，各家充电桩运营商支付方式也各不相同，譬如国家电网、普天新能源等需要到网点办理电卡充值，插卡充电；而北汽特来电等则需要下载App，扫描桩上二维码进行缴费。
充电桩目前均采用了自助充电的模式，因此并不能像加汽油一样让使用者可以用现金支付电费。一位电动汽车车主告诉记者，自己已经办了四种不同公司的充电卡。“不仅要多办几张卡，还得时刻注意卡里的余额，才能保证随时可以充电，要不然出门都不踏实。”
华商三优总工程师丁晓伟表示，电桩关乎的问题林林总总很多，包括充电卡的问题。但未来的趋势还是互联网支付，这个大趋势是不可阻挡的。
有桩也不能充？江淮老车需更新系统
最近有车主反映北京城区的国网快充桩升级之后，一些江淮新能源车型却无法充电了。
据记者了解，造成无法充电的原因是，北京国网充电桩从今年1月份开始根据国标对充电桩进行升级，使市区内的5000多根充电桩符合最新的国标，而一些老车尚未进行通信协议版本更新，这就造成了无法充电的情况发生。
针对充电问题，江淮回应称，为了配合最新的标准，江淮的iEV4和iEV5车主需要到当地的4S店对车载系统进行升级。只有和最新的国网充电桩版本匹配之后，才可以正常充电。而如果只是车主进行了系统升级，而当地的国网充电桩还没有升级，也会导致无法充电的故障。所以此类故障的车主，还需要等待充电桩升级之后才能正常使用国网充电桩。
市发改委：补助项目接受市民监督
针对申请市政府固定资产投资补助的充电设施项目，未来市民将可以对其进行监督。据记者了解，目前申请市政府固定资产投资补助的充电设施项目名单已经在市发改委网站上公布，名单中包含了四家企业的11个项目，共计405个充电桩。
市发改委相关人员表示，针对接受市政府固定资产投资补助的充电设施项目，企业须保证设备正常运营。如果市民在使用这些充电设施的过程中发现存在问题，企业未及时处理，可向市发改委进行举报。未来，市发改委会在补助审批环节对项目进行公开。
