北极星智能电网在线讯:对于整个新能源汽车行业，这一天拥有无可比拟的意义。–2013年9月17日。距离现在整整三年时间。
在科技部主导的“十城千辆”工程，以2.74万辆的推广数据完美收官后。对于新能源汽车下一步的发展路径，究竟由哪个部门牵头；补贴政策如按照2009-2012年度的节能效果评估，是否需要对新能源汽车节油率及相关标准进行完善和修订；与此前科技部协调财政部专项资金的补助方式相比，下一轮的新能源汽车推广是否还要这样继续……
带着这样的思考和疑惑，在2012年底（事实上至2013年5月），科技部牵头完成新能源汽车示范推广的项目验收、评估后，长达三个多月的时间，四部委在国务院的统一牵头部署下，开始了长达数月的调研、取证和讨论。
终于，当《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》【（财建2013[551]）号】文件发布时，坚持“纯电驱动”的战略导向，让纯电续航里程成为了各大车企和关键部件生产商最为关注的“名词定义”。而有关6-8米纯电动客车的补贴政策，也随之成为了全行业热议的焦点。
纯电动小巴“利润足，补贴高”，也俨然成为了该政策发布后，全行业初步形成的共识。这就是新能源汽车骗补的开始。
以下是2013年—2020年新能源客车中央财政补贴政策汇总;
附件：政策原文
关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委：
为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。现将有关补贴政策通知如下：
一、依托城市推广应用新能源汽车
（一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。
（二）示范城市或区域须满足以下条件：
1.2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。
2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。
5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。
（三）能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。
二、对消费者购买新能源汽车给予补贴
（一）补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
（二）补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
（三）资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。
（四）补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变。
三、对示范城市充电设施建设给予财政奖励
中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。具体奖励办法及标准另行制定。
财政部科技部工业和信息化部发展改革委
2013年9月13日
