五家违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴，部分车辆未销售给消费者就提前申报补贴，不少车辆领取补贴后闲置。
其中，苏州吉姆西客车制造有限公司通过编造虚假材料采购、车辆生产销售等原始凭证和记录，上传虚假合格证等方式，虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆，涉及中央财政补贴26156万元；
奇瑞万达贵州客车股份有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有327辆截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补贴9810万元。
河南少林客车股份有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有252辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金7560万元。
五家新能源客车企业总计骗取中央财政补助资金超过10.10亿元。
据报道拿到的新能源企业间传播的“重要信息通报”，骗补企业达72家；存在车辆闲置情况的企业（包括关联方企业和终端用户企业），涉及补贴资金达近百亿元。
该报道称，如果按照财政部公布的五家骗补企业涉及补贴资金10亿元来看，如果这份名单属实，其将至少达到近百亿元规模。
流传的超近百家骗补车企
有来自新能源企业的消息人士称，在新能源汽车企业同行的内部交流群中，这份名单在9月8日下午被疯狂转发，但消息来源已经难以探究。不过，多家新能源企业相关人士都对记者表示收到了这份信息。
在这份名单中，新能源汽车推广补贴处置结果分为两类：
第一类骗补企业骗补，包括三种情况：
第一：有牌无车5家企业：少林、万达、五洲龙、吉姆西、苏州金龙。
5家企业停止执行中央财政补贴。吉姆西取消整车资质，其他4家把问题车辆从推广目录中剔除。追回补贴资金。
第二：有车无电12家车企：现代、吉利、福田、申沃、少林、力帆、天津比亚迪、安凯、唐山上汽、青年、华普、一汽客车。
第三：标识不符（电池）8家车企：江淮、日产、恒通、飞驰、宇通、中通、南京金龙、吉利。
这份“重要信息通报”中对骗补企业的处置意见是：对上述1、2项20家企业，取消2016年补贴预拨资格；问题车辆2015年不予清算补贴，且2013-2014年的补贴也同时追回。但合规车辆可以继续销售。
上述消息人士称，“有车无电”指的是只有一个空的车壳，并没有装载电池，或者一款电池装上去通过检查后，在拆下来装到别的车上。其中吉利涉及其中是因为该公司旗下的康迪微型电动车涉嫌骗补。据报道，这种骗补手法是以往曝光车企中重点提到的手法，至于电池标识不符，就可能是更隐蔽的骗补手法。
该人士称，如果深究下去，这种车怎么拿到合格证，怎么一路顺利地通过一关一关的审核？这些都是揭开骗补行为之所以能够大行其道的重要环节。为骗补开“开绿灯”的企业和单位同样应该成为调查的重点。打击的应该是整个套取补贴的链条。
二是“车辆闲置”的企业
第二类部分名单是“车辆闲置”的企业。具体为：1、关联方闲置涉及33家车企，共30414辆，涉及补贴：16.96亿元；2、终端用户闲置，涉及54家车企：未提车6093辆，已提车15269辆。
车辆闲置总计涉及补贴金额42.826亿元。对这些闲置车辆处置意见是：根据情况严重程度区别对待，采取暂缓清算、暂清算50%，待一年后看车辆闲置情况，再做处置，如达到要求，则按达到要求年份补贴标准补齐补贴额度，如仍达不到要求，则取消补贴。
据此前调查报道中，借助关联企业或私下达成分成协议的企业来购买新能源，以获得销售订单，继而申请领取补贴，是较大规模套取补贴的主要方式之一。
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