1、弯道超车时间不多
在国家和地方政策双重的“保护”下，国内自主品牌在新能源领域混的是风生水起。不过从特斯拉在世界新能源汽车市场呼风唤雨后，大众、宝马等一批“外来和尚”也纷纷抢占国内市场，着实让自主品牌感到亚历山大。由于自主品牌在品牌影响力上赶不上合资品牌，所以留给新能源自主品牌弯道超车的时间已经不多了。
2、充电基础设施迟迟未能破局
国家对于电动车基础设施的态度是允许其可以“适度超前”。上半年，全国已经建成公共充电桩8.1万个，私人充电桩超过5万个。与以往政府花费大量资源为公共领域充电设施买单，随着私人领域市场崛起，未来破局个人充电桩建设是产业必须解决的问题。
随着最近四部委关于规范居民区电动汽车充电基础设施的文件即将出台，未来充电桩的健康、快速发展，也将迎来曙光。
3、投资过热与产能过剩
对于新能源汽车，各路英雄豪杰都对其流露出“追梦赤子心”。从乐视的贾跃亭，到格力的董小姐，都折射出新能源汽车投资火热的现状。
然而，蜂拥而至，将会造成狼多肉少的局面。据不完全统计，2015年至今，各地正在建设的30多个新能源汽车项目，投资总额超过1000亿元，总产能高达300万辆，远远超过国家规划2020年规划（2020年新能源汽车产能达200万辆）。为了促进新能源汽车产业持续健康发展，加快提升技术水平和国际竞争力，发改委已经委托相关单位对新能源行业加以研究分析，以便出台相应措施。
总结
对于新能源骗补的问题，我们要用一分为二的观点来看待。对于车企而言，无疑会让“不安分”的企业进入了“煎熬期”；对于整体行业来讲，也许会是因祸得福。新能源尚处于一个婴儿发展时期，尽早发现问题，解决问题，才会让行业更好、更快、更高的发展。
