北极星智能电网在线讯:政府让我们换新能源车，可衡水市没有多少充电桩，也没有新能源车销售点，即使买回来以后也没法用啊。”河北省衡水市出租车司机李师傅无奈地说。
原来，从今年3月1日开始，河北省衡水市车管所要求所有新上线的出租车必须使用新能源汽车，对更换或者新增的燃油车不再办理机动车登记业务。
记者随后致电衡水市交通运输局，该局工作人员表示：“这项政策可能导致部分出租车司机暂时无法换车、无法上路。但这项规定是交警部门制定的，我们只负责执行实施。而且市委宣传部也已经发布了新公告，一切以他们为准。”
记者注意到，8月7日，衡水市委宣传部在其官方微博发布消息称，鉴于衡水市新能源汽车以及相应配套设施仍不完善，在鼓励使用新能源车的同时，允许新能源出租车和燃油出租车并行使用。
现状：新能源车配套设施滞后
李师傅告诉记者：“衡水市的充电桩数量非常少，一条街看不到一座充电桩，而新能源车的续航里程短，夏天开着空调的情况下，续航都达不到80公里，即使想买，也不敢买。”
而衡水市的姐刘女士则表示：“自己的车3个月前遭遇了一次事故，基本报废。现在想要再次上路，就要购买新能源车，而衡水市没有新能源车的销售点，需要到周边城市买，很不方便。”
“我们衡水的运营车都是挂靠在出租车公司下的，需要自己购买车辆。新能源车的价格较高，也不清楚政府是否会给予补贴，自己很难付得起购车的费用。”刘女士说。
交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋接受记者采访时表示，“未来新能源车会是一个趋势，国家对于新能源车在购车环节也是有补贴的。续航里程超过100公里的前提下，根据不同的续驶里程，补贴金额从3.2万至5.5万不等。这是国家层面的规定，对衡水同样适用。”
“国家发改委出台过相关政策，要求加快新能源汽车配套设施建设，全国也应当是同步跟进的。当然有些城市在这方面还没有能完全跟上，需要加以重视。各地政府也应当根据实际情况制定相应政策。一刀切、拍脑袋决策都是不可取的。”吴洪洋说道。
记者发现，去年11月，河北省就出台过相关政策，要求党政机关公务车、执法执勤巡逻车、环卫车、公交车、出租车等九类车更新必须使用新能源汽车，否则不予上牌。此次衡水再次以强硬的方式推出新能源车取代燃油出租车的政策，有专家表示，这当中与京津冀严重的交通、大气污染有密不可分的联系。
专家：治霾减污还需多管齐下
吴洪洋表示：“衡水出台这项政策目的很明显，就是为了缓解河北交通、大气污染的压力。雾霾形成原因当中，机动车尾气排放是一大隐患，而出租车营运车辆通常比较老旧，许多达不到国四、国五排放标准，所以当地政府才会想到通过改变运营车辆类型达到节能减排的目的。”
吴洪洋同时表示：“治理雾霾还需要多管齐下，比如鼓励人们使用新能源车，除了在购车环节给予补贴以外，在运营层面根据新能源车的行驶里程数，再给予相应的补贴激励。还有比如禁止黄牌车（未达到国家排放标准的车）入市，大货车分时段放行等等，总之制霾减污不可能一蹴而就，需要在政策上逐步完善。”
记者发现，据8月7日衡水市委宣传部发出的公告称，“推广使用新能源汽车是未来发展的方向，有助于缓解能源和环境压力。但鉴于目前新能源汽车以及相应配套设施仍不完善，在鼓励使用新能源汽车的同时，继续为更新的燃油出租车办理相关手续，允许新能源出租车和燃油出租车并行使用。”
衡水市官方8月7日也给予回应，“在加快推广使用新能源汽车方面，市区已经建成充电站20座，充电桩600余个，相关工作仍在进行中。对新能源汽车的财政补贴政策也在进一步完善，购置使用新能源汽车，可按规定享受政府财政相应补贴。”
吴洪洋认为，“新能源汽车在城市的推广，需要政府和企业共同来推进，比如租车公司在租售新能源车的同时，也应当共同承担充电桩和售后维修的建设和完善。政府在企业招标时，要树立节能环保意识，多引进一些新能源开发企业。”
