模式创新 开拓市场空间
近几年，不论是国家层面还是省里，对新能源汽车产业都有很大投入。但一个产业要发展壮大，单靠政府推动是不行的，必须由市场来主导。
省工信委提出，河南新能源汽车产业链已初步形成，接下来政府应分阶段有序退出，逐步交由市场来主导，这样新能源汽车才能持续健康发展。为此，《实施意见》强调要加大商业创新力度，主要从4个方面实施。
推动社会资本进入新能源汽车市场。“鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域。商业场所可将充电费、服务费与停车收费相结合给予优惠，鼓励个人拥有的充电设施对外提供充电服务。”
推进智能服务平台建设。“大力推进‘互联网+充电基础设施’，促进电动汽车与智能电网间能量和信息的双向互动。鼓励围绕用户需求，运用移动互联网、物联网、大数据等技术，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，拓展平台增值业务。”
创新充电服务商业模式。“探索大型充换电站与商业地产相结合的发展方式，引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。鼓励充电服务企业通过与整车企业合作、众筹等方式，创新建设充电基础设施商业合作模式，并采取线上线下相结合等方式，提供智能充放电、电子商务、广告等增值服务，提升充电服务企业可持续发展能力。”
积极鼓励投融资创新。“在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式。”
三大板块 夯实产业根基
新能源汽车产业化是最终目标。目前，我省除新能源客车具有一定规模外，其他产品规模小，档次低，尤其是新能源乘用车制造比较薄弱。而新能源汽车能否进入百姓家庭，又关键看乘用车的发展。为此，《实施意见》在巩固抓好新能源客车这个优势产品外，也把大力发展新能源乘用车作为重要环节来抓，形成合理的产业布局。
抓好郑州新能源客车、纯电动乘用车及智能网联汽车制造基地建设。主要以宇通客车、少林客车、郑州日产、海马轿车为骨干，加快推进这些企业的新能源汽车项目建设。“2016年形成新能源汽车产能8万辆以上。到2020年，形成国内重要的新能源客车、纯电动乘用车制造中心。”
抓好3家新建纯电动乘用车项目建设。分别是河南速达电动汽车科技公司年产10万辆中高档纯电动乘用车生产项目，河南力帆新能源电动车公司年产10万辆纯电动乘用车生产项目，河南森源电动汽车公司年产20万辆纯电动乘用车生产项目。除上述这3家新建企业外，考虑到汽车工业的未来发展，《实施意见》也把发展智能网联汽车作为一项任务来部署。“鼓励腾讯、和谐、富士康联合引进国际新能源汽车开发团队，以开发设计带动建设出口型整车基地，创造条件吸引国际新能源汽车企业布局郑州，建设新能源汽车生产研究基地。”
抓好新能源汽车关键零部件产业。“重点推进中航锂电(洛阳)、郑州比克新能源、河南国能电池、多氟多(焦作)新能源、河南新太行电源、河南锂动电源，许继集团、南阳防爆集团新普电机、开封盛达电机制造等充放电成套设备、电机驱动系统制造项目。”2016年全省车用储能系统产量超过8万台套，2020年达到80万台套产能规模。
通过上述三大板块的实施，力求经过几年的努力，形成一批整车制造和配套产业知名品牌，促进我省新能源汽车产业快速健康发展。
技术攻关 实现创新突破
新能源汽车目前还有一些技术瓶颈有待突破，为此，《实施意见》把加强关键技术攻关作为重要环节来抓。
加强新能源汽车关键技术攻关。主要“对新能源汽车储能系统、燃料电池、驱动系统、整车控制与节能、智能辅助驾驶、充电加注、区域工况构建、排放与噪声控制、试验检测、电池回收等共性关键技术以及整车集成技术集中力量攻关。”“推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。加大对动力电池数字化制造成套装备的支持。鼓励和支持全省新能源汽车制造、研发企业申报上述领域项目，积极争取国家支持。”
加强充换电关键技术攻关。“探索充电基础设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通融合发展的技术方案，加强检测认证、安全防护与电网双向互动、电池梯次利用、无人值守自助式服务以及桩群协同控制等关键技术研发。”同时充分发挥企业创新主体作用，加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充换电技术及装备研发。
加强平台建设。“以综合性研发实体和重点实验室为基础，加大研发和检测能力投入，不断完善科技创新体系。支持建立新能源汽车检验检测、研发等技术支撑平台。”积极申请筹建国家新能源汽车质检中心，鼓励国内外汽车企业及研发机构在河南省建立新能源汽车研发中心，加强企业与高校、研发机构的信息交流与合作，推进关键核心技术产业化。
