国家于是又说了：”洞口晃的那些，得抓几个典型，(当然是不太出名的，真出名的也没法抓)，你们都是骗子，糖豆就别想了，杀无赦！吃饭的家伙都不给你留下”，可是洞里面走了几步的那几个呢？国家说：”我得看看你们是左脚先迈还是右脚先迈？先迈右脚的人多，那么左脚的人就有糖豆。。。。。。”
笑话归笑话，但这就是我们现在的新能源汽车补贴政策，更是哪些制定政策的人的真实心态。
总结一下，新能源汽车政策的目的是好的，国家的政策是没有问题的，但是制定政策的那些人把一本好经书念歪了，在政策制定方面彻头彻尾的把国家的本意给歪曲了。这种案例在中国经济上不胜枚举，看看我们四万个亿是怎么花出去的？大家还记得有一位最会哭的、眼泪治国的国家领导人吗？当年在中国铝工业举步维艰，很多企业不得不考虑关停并转，淘汰落后产能，甚至被市场逼的走投无路，不得不准备另辟蹊径的时候，他老人家豪情满怀大手一挥：国家收储，国家储备局居然对全国的铝厂收购储备金属铝，结果呢，中国有色金属工业迎来了一次彻底的产能大解放，那些落后的、呆滞的、准备被淘汰的产能立刻被激活，甚至有些企业乘着这个东风对这些明显过剩的产能加大投资和建设力度。结果，我们就看到了不久前铝金属的价格勇敢的跌破了1万元的价格，而且至今也看不到铝工业复苏的一天。一个政策无论其目标有多么伟大和宏伟，只要不遵循市场，不按照经济规律，不尊重经济学基本原理，必然会失败，甚至会毁掉这个政策！
国家的真实意图，其实更多的是希望通过补贴，拉动整个新能源汽车产业链的发展，刺激资本对新能源汽车全产业链的投入，特别是在三电方面得到长足的发展。这个愿望是好的，但我们不妨分析一下：有没有一个主机厂愿意主动将利润让一部分给与之配套三电企业，以保证他们能在技术上，品质上有一个提高？我们看到的是主机厂毫不留情的对三电企业的压榨，当然也包括电池紧缺之时电池企业扬眉吐气的嚣张，必须指出的是这是市场均衡的自我调整，但这种调整的代价原本是可以不需要付出这么多代价的。
同样，有没有一个主机厂愿意分析消费需求，真正投入研发精力去打造一款适合新能源汽车的底盘呢？我们看到的是主机厂急功近利的在燃油车的底盘上，把电池包硬挂在底板上，把发动机拆下来，甚至有些企业为了多拿补贴干脆就在车厢内也装上电池，或者借用燃油车本身的变速箱，就这样一台新能源汽车就堂而皇之的出厂了，拿到补贴了。
再有，有没有一个主机厂像燃油车研发那样，真正给自己的新能源汽车跑过”三高两低”的试验？这些耗资巨大耗时巨长的工作为什么主机厂不愿意去做？难道仅仅是因为那个补贴的退坡时间限制吗？
我们不得不问：为什么那么多的企业在新能源整车设计的时候，成本目标是越接近国家补贴+地方补贴？为什么主机厂丝毫不去考虑新能源汽车在设计和功能上的价值？为什么大部分主机厂不去做新能源汽车的消费行为调查？为什么大部分主机厂不关注新能源汽车的市场调研？为什么那么拿了补贴的多新能源汽车却在路上跑着的寥寥无几？为什么我们天天说里程焦虑，主机厂却永远围绕着150km续航和250km续航去造车？……于是我们不禁想问：主机厂究竟是为谁在造新能源汽车？
在这里必须说一句：我丝毫没有一点想责问任何一家企业的意思，企业按照经济规律办事没有什么错，这就是市场法则，企业养活着那么多的工人，那么大的竞争和发展压力，而且不论是否愿意，他们都被迫占用着各种社会资源，如果没有利润，他们就是犯罪，对社会和对自己的犯罪。所有企业都是自私的，所有的企业也必须是自私的！只有他们是自私的，市场才会存在。
因此，我们就不得不问：中国的新能源汽车到底怎么了？国家的出发点和目标都没有错？企业没有错？谁错了？
毫无疑问，一本好经又是被那些歪嘴和尚给念歪了，错就在那些制定政策的人身上，一个你只需要用腋窝想想都可以想明白的道理，为啥他们就想不明白呢？补贴只需要在消费侧，一切问题都迎刃而解。
试想一下，当国家补贴直接补贴给购车人时，这时候主机厂就变成必须把产品转化为商品并且完成购买过程之后，才有可能享受到补贴，所以，不管是不是愿意，主机厂都不得不绞尽脑汁做出来让消费者愿意购买的车。倘若补贴政策不退坡，相反在适当时机对燃油车征收新能源汽车附加税，作为配套政策，不妨大家想一下会怎样？
如果这样，企业怎么做才能实现骗补？如果这样，还有多少主机厂敢闭着眼造新能源汽车？如果这样，消费者还能不能继续对新能源汽车观望？如果这样，主机厂还能不能面对巨大的市场等着看？
那些制定政策的人应该都很聪明也很博学，这些简单的经济学原理，他们绝对不会不知道，但为什么会制定出一个歪嘴和尚的政策呢？理由只有两个，一个是懒政，一个就是这些政策是被利益集团左右的，因此这些政策尽管不能实现国家的新能源汽车发展，但可以实现这些利益集团的利益最大化。
