囚徒困境 私人充电桩难以破局的两大难题(3)

三、私人充电桩=私人车主回家慢充的刚性需求

李克强总理一年内数次强调部署加快电动汽车充电基础设施，并且要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，但是从政策到落地，还需要一个漫长的历程。

智电汽车认为，当前政府应高度重视并加大力度促进私人领域充电基础设施建设，公共领域充电设施建的再多，也解决不了私人车主回家慢充的刚性需求。

私人充电桩对新能源汽车高度市场化而言是一把双刃剑，迟迟不能破局或会成为阻断更多想购买电动车准车主的鸿沟，但如果能家家有桩，中国到2020年新能源汽车保有量即便是超过1000万辆也不会太难。

(本文作者纽恩能基曾就职国家级汽车科研机构，为中央部委、地方政府、国内外车企提供决策咨询服务，智电汽车联合创始人。)