在这样的情况下，我们“中国制造2025”的目标或许真要落空了，因为大家追逐的目标变了，就像我们前段时间谈到的不是加一个电机、加一块电池就是新能源，不是把电池加大一些就可以拿更多的补贴，这些太过于滑稽了，事实上，现在的政策导向就是这个状态。
我们有必要把核心技术研发、核心产品推广，单独出一个体系进行评价，就像我们不能用一个八股文就把社会的精英就给划分出来，在目前的状态下，如何做到不拘一格降人才，对于我们中国的新能源汽车研发、新能源汽车推广以及整个中国制造都是有利的，这些，我们需要的更是来自政策的顶层设计。
3三大流氓误导车企距离诚信有多远？
政策之外，是来自汽车制造商的自律，关于新能源汽车，朋友圈内常有三个节目很流行：与传统汽车比加速、冰雪试驾、淋雨，汽车制造商也很享受这三个方面的表现，特别是比加速和冰雪试驾，每年都会有不同的企业举办相应的活动，其实，这三个方面都是拿常识误导消费者。
先看纯电动汽车与传统汽车比加速，这么来讲，这就相当于一个男人与一个女人比谁尿的远，结构不同、特性不同，这个比起来没有任何意义。
电动车采用的是驱动电机，它在0转速的时候可达到最大的扭矩，所以起步的时候扭矩最大、加速度最大，所以我们看到随便一个电动车在0到50公里起步的时候比传统车要快，如果仅仅比这一段就太Low了，50到100公里的时候明显是弱的，因为对于多数电动车来讲，随着转速增高进入恒功率区，扭矩就会越来越低，但是在这些区域发动机的扭矩最大，所以这比下去没有意义。
冰雪试驾也是这样的情况，多家企业喜欢邀请媒体前往漠河进行冰雪试驾，真正到了黑龙江的试车场，你会发现每家汽车制造商都在这里做试验，因为三高试验（高寒、高温、高原）是每家汽车制造商的必做项目，这个时候，邀请媒体做这些体验，有意义么？多家企业乐此不彼，相信今年也会有不少企业做这个事情。
新能源汽车比淋雨，前段时间有朋友出文章，谈到一款新能源汽车淋雨的情况，它这有两层意思，一是别人家的新能源汽车淋雨不安全，二是它家的淋雨技术做的好。对于第一种意思，笔者想要声明的是新能源汽车市场并没有到了充分竞争的时候，安全问题还会成为消费者购买的时候一个非常关心的问题，这个时候你这样误导，会恶化整个新能源汽车市场应用的情况，对于自身、对于他人都是非常不利的。
对于第二种，现在每款新能源汽车国家标准都要求了IP67的防尘防水的要求，也即是在水下一米的时候，这些都不会出现问题，只要能够拿到牌照的车型都是这么做的测试，你认为你淋雨就高档了么？
类似的汽车莆田事件还有很多，我们希望造假者能够早日消失、汽车制造商能够严格自律、政策层面能够从更宽广的顶层上给予严谨设计，后面我们还会通过更多的文章进行更多解读。
