产能过剩非难题
随着新能源车的“骗保”事件的持续发酵，对于新能源汽车可能出现的“产能过剩”的声音也越来越高，因为国内的新能源汽车行业，在国家补贴、地方支持甚至利用政策“骗补”上，都和过去的光伏产业有着惊人的相似。
对此，马松则认为，从整体行业上来看，在如此高额的补贴背后，出现产能过剩是必然的，但是不必过分担心。当行业具有内生性的市场竞争力的时候，“产能过剩”就会迎刃而解。
马松以“六氟磷酸锂”为例对记者解释称，在国产化之前，六氟磷酸锂价格达到每吨四五十万元，2012、13年的时候，当国产化完成之后，六氟磷酸锂价格却迅速下降。原因是一方面当时并没有现在这么大的推广力度，所以需求疲软；而另一方面也是由于产能过剩，很多国内的企业在跟风投资，所以价格由每吨三四十万降到了最低的九万元。不过后来，随着2014、15年新能源汽车爆发起来的时候，那么这部分产能就又显得不足了，所以现在六氟磷酸锂价格又从九万块升到四十多万。
马松对记者说，一方面要依靠市场竞争，当没有竞争力的车企倒下之后，就不会出现产能过剩的问题了；另一方面则依靠市场需求，如果我们对新能源汽车持续看好的话，那产能过剩就并非不可解决的难题。
