众所周知，新能源电动汽车在济南的推广一直不如人意，所以记者当时便对其建设充电桩能否盈利表达出担忧。交谈中，这位老总表示对济南的落后现状了然于胸，不过仍然满怀期待，因为国家大力支持发展电动汽车的态度一直很明确，他认为这是一个机遇，应该抓住。
根据他的介绍，项目运营需要多少钱、如何众筹入股注册新公司、找谁合作、盈利模式是什么……这些问题他都想好了，似乎“万事俱备只欠开工”。
然而，一年多过去了，这位老总当时的信心满满仍历历在目，但他扬言要建的充电桩却是一个未见。这是为何?记者试图再次联系这位投资公司老总，失望而归后，记者又找到他当年意欲合作的电动汽车经销商一探究竟。
经销商告诉记者，投资商说当初“想得挺好”，但实际运作起来却发现困难重重。一开始投资商和万达商场接洽过，但最后因为资金紧张和场地不好找等原因，他们打了退堂鼓。“一个充电桩造价3-5万元，而建一个充电桩就需要租一个停车位，还得租几十辆电动汽车，什么时候才能回本呢?”经销商说。
代理商的无奈 好点的电动轿车卖不动 把宝押在物流电动车上
从2011年开始卖电动汽车的李虎在济南同时代理河北御捷和众泰知豆两个品牌。数年来，因为没有地方补贴，电动汽车市场始终不温不火，为了卖车他也是操碎了心。车子不好卖，他这两年一直搞租赁，其中一个目的就是为了让人们逐渐接受电动汽车。
在李虎看来，虽然销量不好，变化还是有的，最起码现在的济南人对电动汽车不陌生了。
李虎告诉记者，其实他一直想卖一些好一点的电动汽车，可惜济南没有地方补贴，同款车比在外地贵上好几万元，加之充电桩数量少等原因，济南市场不被看好，所以迄今为止他的店里只卖低速电动汽车。但，很多低速电动汽车因为挂不了牌，大多卖到城乡结合部。
无奈之中，李虎最近找到了一个新方向，向物流公司推销一款纯电动厢式物流车。据他介绍，这款物流车可以挂牌上户，没有补贴，所以各地没有价格差异。和一般的家电一样充电即可，晚上充满电可跑150公里，适合短途物流，他最近正和盖世物流接洽中。
怎么打动人家呢?李虎算了笔账：“燃油车跑100公里需要六七个油，油价约6块钱，总花费40多块。如果是电动物流车，家庭用电即可，充满大约需要10度电，也就6块钱电费。对比一下，哪个划算?”
李虎还瞄准了快递公司。“因为电动三轮车挂不了牌，没有合法身份在一些地方遭遇限行，如果济南哪天也限行咋办?我这款车可挂牌，快递小哥不用担心被查，完全没有后顾之忧。当然我这款车卖3万多，比现在的快递用车要贵，所以快递公司也在犹豫。”
