在这些分布式能源的实时交易市场中，能够引发第二个创新模式：那就是类似Uber的商业模式。
Uber的一个核心优势是客户可以和最近的可用车高效自动匹配，而分布式发电也能够以这种高效模式和附近的电力负载需求进行增益匹配。
在传统的电力设备模型中，大型发电站必须在到达终端用户或负载前长距离传输电力。能源传输越远，就会丢失越多。而依赖主干动脉的电网也变得非常脆弱。分布式发电可以减少长期的距离传输的电力损失，也可以提高本地负载的需求与本地发电的可靠性。
分布式能源有多种形式，每一个都有各自的优缺点。一些以前提到的可再生能源，包括风能和太阳能仍然是间歇性的，但电池存储可以减少这种间歇性的缺点，而且其他形式，如微型燃气轮机和往复式发动机能够保证可靠性的要求。此外，大型传统发电厂的进口能源将继续发挥重大作用。
一个矛盾是如何平衡可再生能能源和传统能源。为了REV计划的可靠性、效率和碳减排目标，市场必须公平对待二者，这种平衡方式和Uber自动分配经济型车型和豪华车型以及尊贵车型服务十分相似。
需要说明的是，离你最近的Uber车型不可能永远恰好和客户需求匹配。有时候，你不得不为豪华车型支付更多费用。与此类似，能源市场上，整合式分布式发电还是较远距离的电厂发电供应和需求的匹配，会依据不同的来源有不同的价格，反映在环境成本和效率损失上。
一个值得一提的Uber和REV市场的相似之处在于，需求的急剧增长。纽约是一个能源基础设施已经不堪重负的高负荷中心，高需求会带来市场的急剧变化，那些高效率、高可靠性和便捷的整合性双向平台会得到市场的青睐(想想北京的出租车和Uber专车的区别)。
输电线路的容量是有限的，而高峰时期的可靠电力需求是刚性的。建设新的传输线路需要金钱、空间和时间，而分布式发电和负载系统作为一种解决方案将减少传统电力系统的负担。这一模式在市场的激励下，有可能采取实时能源定价的形式。这和Uber的定价机制同样很像：事时定价将反映出需求高峰期的较高供应成本。
许多清洁能源领域欢迎这种给消费者更多选择的民主式发展，而且能够提供公平的市场环境来整合能源资源。当然，也存在着问题：
占据了垄断的传统能源行业有没有执行和追求这种目标的动力?他们这样做的时候，会有什么优惠政策和补贴吗?
毋庸置疑的是，当REV以Uber模式进行能源改革时，面临的困难将会比Uber遇到的出租车司机抗议要大得多，也将耗费更长的时间。特别是电网系统的关键改造，这将是艰巨的挑战。不过可以肯定：REV这一举措有潜力成为能源行业商业模式的新标杆。
（作者系林德仕清洁能源研究院研究员）
