部委出售杜绝“骗补”
2015年4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布了《关于2016年-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知明确，2017年-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019年-2020年在2016年基础上下降40%。单车续航里程必须达到100km，最高车速不低于100km/h方可获得补贴;此外，去年续航里程在100km-150km的车型，国家补贴金额为3.15万元，而到2016年仅为2.5万元，下降6500元。
“补贴不是目的，而是种手段。不只是新能源汽车，包括可再生能源在内的所有目前正享受补贴的产业，待条件成熟时，最终都必须扔掉补贴这一拐棍，直面市场竞争。”一位不愿具名的业内人士向记者表示，“而补贴额度的递减以及技术指标门槛的递增，都是为了净化市场，淘汰那些跟不上队伍的参与者，也打消一些人企图骗补的幻想”。
去年11月份，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，启动了对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况的专项核查。
今年2月1日，财政部召开新能源汽车推广应用补助资金专项检查布置视频会议，旨在规范新能源汽车推广应用补助资金管理使用和严肃财经纪律，坚决打击各类骗补和寻租行为，促进新能源汽车产业健康、可持续发展。据悉，财政部监督检查局有关负责同志在会上指出，这次财政部将组织全国35个专员办检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013年-2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业，延伸部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。
