“扩市场”和“提品质”
此外，在“扩市场”和“提品质”方面，会议提出扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。另外，要提升新能源汽车整车品质。完善准入标准，加强质量安全监管，发展新能源汽车+物联网，强化生产企业对新能源汽车的安全监控、动态检查，建立惩罚性赔偿和市场退出等机制。
均胜电子普瑞BMS销售总监唐佳一表示，未来补贴的“退坡”会造成新能源汽车整个行业的洗牌，目前电动汽车的成本还是比较高，主要是靠补贴降低买车成本，但未来补贴取消后如何保证新能源车的价格优势，则是靠产量的支撑。
“2014年是新能源汽车发展的元年，但新能源汽车的暴发是在2015年，随着产量的增加，新能源汽车的质量问题也逐渐出现，由此整车厂开始慢慢关注如何提升整车的品质，这对一些行业龙头企业是大机会。”唐佳一表示。
另外，会议还强调要完善财政补贴等扶持政策，督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求，破除地方保护，打击“骗补”行为。建立合理投资回报机制，鼓励社会资本进入充电设施建设运营、整车租赁、电池回收利用等服务领域。
格鲁资本合伙人叶宇宏表示，政策从“补”改“奖”，说明我国新能源汽车行业从“有”到“优”的变化，产业发展开始分化，也说明产业已从投入期进入兑现期，及时调整政策有助于防止恶性价格竞争和骗补现象，结束统一扶持的粗放式发展，有效防止在未来出现过去太阳能产业去产能的阵痛。这样的政策既能健康有效加速行业发展，又能提高我国优质公司竞争力。
