新能源汽车推广面临困局
尽管新能源汽车市场消费前景被看好，但记者走访发现，目前海南汽车研发及使用行业人士对新能源汽车都处在观望状态，多方呼吁政府能在新能源汽车推广上出台相应的补贴政策，推动基础设施配套举措跟上落实，破解新能源推广滞后困局。
“新能源汽车使用确实节能减排，但是海口在充电桩安装位置、场站规划、电力容量等配套措施都没有及时跟上，我们也不敢大量推广使用。”海口公交集团规划发展部部长陈玉娴介绍。
据了解，目前海口仅在世纪大桥、石塔村、文华公交站设立了三个公交车充电桩场站，基本满足全市1000多辆新能源公交车的使用。如果全市全面推广使用新能源公交车，则需要全城统一做好顶层设计，对充电线路，停车场地以及电网进行统筹规划布置。
“如果基础配套措施难以跟上的话，新能源汽车的私人消费市场很难打得开。”小二网络科技有限公司首席运营官邓锋说，目前公司在海口一些生活小区充电桩安装就已经发现，很多小区的电网容量过小，根本无法达到安装充电桩条件。
此外，目前海口私家车占全市汽车保有量的大头，财政对新能源汽车的扶持对象集中在出租车、公交车等民用领域，新能源汽车私人消费市场虽存在需求，但由于补助政策缺位，加上配套设施建设滞后，很多消费者望而怯步。
新能源汽车技术不成熟也是难以推广的原因之一。李航介绍，海口公交集团近几年陆续购买了5个品牌的新能源车辆，技术水平参差不齐，一些车辆电池使用四年就已经需要更换，而一套电池成本是80万元，如果一旦出现故障，维修成本巨大。
多方呼吁应多措并举破题
尽管小二租车已经开始布局全岛新能源汽车租赁市场，但邓锋坦言，目前公司尚未找到新能源汽车租赁的具体盈利模式，对海南新能源汽车租赁市场发展保持谨慎态度，仍在等待政府发出的政策信号。
从国际旅游岛和生态省建设角度来看，海南推广新能源汽车是天然选择。不少行业专家都认为，海南的岛屿环境有利于新能源汽车充电网络的布点和建设，滨海气候也可有利于新能源汽车的定型试验和性能评价。我省政府在“十三五”规划中也提出了要加快发展低碳产业，重点扩大新能源基础设施和技术研发投资。
李航认为，推广新能源汽车，在电力技术难以在短期内取得突破性进展的情况下，可以先突破商业模式创新，以缓解续航里程短、购置成本高、充电时间长等因素所导致的种种不便，促使新能源汽车上下游产业链联动发展。“比如先要在机场、景区、以及酒店等公共领域开展充电桩的安装，从旅游线路上推广新能源汽车。”
“我们希望政府能够对新能源汽车商用市场这块出台相应的政策，在充电设施用地、用电和充电价格以及购买消费等方面落实给予支持。”邓锋说，每年海南旅游旺季，有几十万车辆进出海岛，如果海南自驾游租赁市场推广新能源汽车使用，将为海南的环保减轻很多压力。
