利益诱惑摆在眼前，行业内的“骗补”乱象愈演愈烈。一位业内人士告诉记者，除了传统的虚报续航里程等手段之外，现在一些车企还会把生产出来的整车卖给旗下的租赁公司，然后将电池拆卸下来重复利用。据了解，电池系统是新能源汽车的核心，但电池上并没有类似于发动机可识别编码一样的惟一标识，这让一些违法企业找到了可乘之机。
行业乱象丛生也直接导致用户满意度的直线下降。中国质量协会与全国用户委员会发布的一份报告显示，新能源汽车用户满意度分数仅有65分，比汽车行业整体水平低了14分，主要问题包括电池续航里程短、车身装配质量差、内饰做工粗糙、有异响等等。
整治环境催生发展新动力
对于政府部门联手展开新能源车“骗补”检查的行动，各大新能源车企纷纷表示支持。北汽新能源相关负责人称，“新能源汽车行业出现的‘骗补’行为非常不利于正处于幼苗时期的新能源汽车行业发展”。比亚迪相关负责人也表示，公司将支持政府对于“骗补”行为的调查。“政府的调查对于新能源车的良性市场规范的树立起到了促进作用，另外，之前新能源车市场存在产品参差不齐的现象，一些质量较差的新能源车试图通过低价手段来扰乱正常的市场竞争，而通过政府部门的调查，产品质量差或者有‘骗补’行为的车企将会受到处罚，从而保持新能源车市场的良性竞争。”上述负责人表示。全国乘联会秘书长崔东树表示，随着政府部门对于新能源“骗补”行为的调查深入，新能源客车领域，特别是轻客将成为“重灾区”。“从各车型来看，新能源客车的问题相对较大，主要是因为相较于商用车和乘用车，政府对客车的补贴力度要大很多。由于补贴的存在，一些企业光做电动客车就能获得丰厚的盈利。”崔东树坦言。据了解，按照此前的补贴标准，6-8米的纯电动客车补贴最高可达60万元。
另外，此次政府部门“骗补”调查对于新能源车市场的影响，崔东树认为，受到“骗补”调查、政策补贴退坡以及补贴目录变化的影响，新能源车市场可能在未来短期内出现增速放缓的情况。“但随着‘骗补’调查的深入，质量较差的新能车将被完全淘汰，新能源车市场的产品质量会得以保障，这也将成为新能源车高速发展的新动力。”崔东树说。
