业界专家指出，充电新国标的出台，统一了充电桩的通信协议，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”。
中国电力企业联合会标准化管理中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东接受媒体采访时表示，车桩的互联互通包含充电过程、信息和交易的互联互通。其一，是充电过程的互联互通，即充电的兼容性问题，也就是说车主找到充电桩之后能充上电;其二，是信息的互联互通，用户要找到一个平台，知道充电桩在哪，不同的运营商间也需要平台解决充电桩的位置、状态和设备信息;最后，是交易的互联互通，不同的充电平台要解决统一交易方式的问题。
“现在的充电卡在一个地方能使用，换一个地方就无法使用。新修订的通信协议实施后，未来车辆充电刷卡就像在ATM机上刷银联卡一样，在哪个充电桩上都可以使用。”欧阳明高说。
提高技术门槛，引发充电行业洗牌
最新数据显示，目前全国已建成充电站3600座，公共充电桩4.9万个，新国标的实施会不会导致现有已经在用的“非标”充电桩的大修大改呢?
“其实交流充电桩改动的不是很大，更多是软件协议的变化，这部分是比较容易做到的。对硬件接口的改动也不是太大，但是直流充电桩一侧有一些要改动，车的接口也有一些需要改动，现在正在进行测试。”欧阳明高认为，从接口标准来看，新国标对充电设施的影响是，增加了安全要求、监控要求，加入电子锁、温度监控装置等技术门槛，可能会增加企业的一些成本并提升技术门槛，对充电企业会带来一定程度的冲击，因为对技术的要求提高了。技术进步带来的压力会引起行业的洗牌，“我相信大多数人会认为这是好事，会促使有技术实力的公司脱颖而出，不具备技术实力的就会被淘汰，所以一定是一次技术进步，也会引起新一轮的竞争，促进我们产业的健康发展。”
专家强调，对于新建的充电设施，新生产的电动汽车要严格执行新国标;对于存量基础设施和电动汽车，要有序开展升级改造，以确保平稳过渡。
据悉，国家能源局下一步将加快充电基础设施的建设，进一步规范充电基础设施行业准入，把符合新标准作为充电设施市场准入的条件之一。4月1日，将正式启动电动汽车充电设施产品的认可标识。
标准并非万能，还需完善检测制度
在刘永东看来，充电新国标涉及的5个标准是基础，所有设备、桩和车，都按照一个标准去生产、制造和销售。但并不是说有了标准就能解决所有问题，还需要第三方测试机构来证明它是符合标准的，这就是说要完善充电标准的认证和检测制度。
业界人士认为新国标的出炉，将为我国新能源汽车市场继续保持快速发展态势奠定基础。但是，新标准的出台也仅仅是个开始，具体实施应用、验证、标准修订等还有许多工作要做。“现在正处于国标的宣贯阶段，同时在进行一系列的测试验证，接下来应该是厂家和充电桩生产、运营等行业尽力关注和解决测试出现的问题。”欧阳明高说，买了电动汽车的用户今后使用电动车只会更加方便、更加安全。
1月24日，国家能源局电力司副司长童光毅在中国电动汽车百人会论坛(2016)演讲时指出，仅靠充电硬件的互联互通是不够的，要从体制、机制上确保电动汽车充电基础设施的互联互通，未来还需建立一套整体的、系统的检测和认证机制，制定兼容性检测、安全性检测和电池金融测试等国家标准，规范各个检测认证机构的测试平台。
