除了上述国家层面的政策之外，各地方政府也都发布了相关政策来鼓励和支持新能源汽车的发展，比如，深圳将在国家补贴基础上对插电式混合动力乘用车再追加3万元地方补贴，对纯电动汽车追加6万元的地方补贴，新能源出租车将享受在5年内免费拿牌的待遇。杭州实行电池租赁补贴电池租赁费，整车租赁补贴50%租赁费，最高每辆1000元/月，车辆为插电式混合动力的，电池容量超过10Kwh的部分，给予2000元/kwh的补贴，最高3万元;车辆为纯电动汽车的，电池容量超过20Kwh的部分，给予3000元/KWh的补贴，最高6万元。同时，对整车提供3年或6万公里的免费充电。团购或旧车置换还有额外补贴3000元。上海将对汽车生产企业，插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动车补助4万元/辆，而且还免费发放私车牌照。
经过这些年的发展，我国的新能源汽车已经有了长足的进步。相关政策更加务实，目标更加准确，尤其是在技术路线的选择方面更加符合实际，由当初的以纯电动为主，到现在的以插电式混合动力为当前阶段的主要方向。具体推广方式发生了改变，前期以公共交通领域的纯电动汽车(含公交和出租车)为主，带动相关的充电等配套设施建设，然后在私人领域推广插电式混合动力汽车。
(2)纯电动汽车产销量分析
根据前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国新能源汽车电机及控制器行业市场需求与投资规划分析报告》，2015年1-12月，新能源汽车累计生产83.61万辆，同比增长1.81倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长2.78倍。2015年1-11月，我国纯电动乘用车销量为8.46万辆，产销比为72.20%，较上年有所下降。
图表3：2011-2015年11月我国纯电动汽车产销情况(单位：辆，%)
资料来源：国家统计局.前瞻产业研究院整理
图表4：2011-2015年我国纯电动汽车产量(单位：辆)
资料来源：国家统计局.前瞻产业研究院整理
(3)混合动力汽车产量分析
2015年1-12月，新能源汽车累计生产83.61万辆，同比增长1.81倍。其中插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长2.81倍;插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长78.26%。
图表5：2011-2015年我国插电式混合动力乘用车累计产量(单位：辆)
资料来源：国家统计局.前瞻产业研究院整理
