在电桩CEO先越看来，城市中心区域的用户需求在现有布局下仍难以满足，比如交通枢纽、酒店、办公楼、商场、小区物业等，(这些区域的需求)应该是跟电动车需求深度粘合的。
轻侯新能源的潘建则认为，应瞄准企事业单位、政府机关以及汽车租赁市场，因为新能源汽车总是以大订单形式入驻这些地方，员工有车、有时间，却没有配套的桩。他预计这些地方的充电桩利用率至少达80%，且能在2年内回收成本。
而作为新三板第一股的“富电科技”，在北京西站建了一个大规模的集中式公共充电站——港湾充电站，共计100台充电桩，其中快充、慢充电桩各占50%，每日可满足900辆电动汽车的充电需求。
到底充电桩要建在什么场所?如何判断充电桩的利用率，才能最大程度地降低充电桩的闲置程度?去年11月，充电网发布了一份“中国公共充电桩建设需求调研报告”，该报告通过线下和线上调查两种方式，邀请全国电动汽车车主和准车主参与了需求调查，重点分析了北上广深四个城市。
其实从图中不难看出，同一个城市的不同地区，对于充电桩的场所需求是不同的，这意味着要根据用户不同需求来建桩，唯有此才能提高桩的利用率，更快地回收投资成本。
