背靠大树好乘凉?
记者此前去采访了充电基础设施促进联盟以及中国汽车工业协会的相关领导，中国汽车工业协会的某不愿透露姓名的负责人，对于e充网成为充电桩公共服务管理平台表示，e充网是北京电力公司的下属单位，多正常啊，更何况，北京电力公司背后是国网。国网那么多“儿子、女儿”，还不是喜欢谁就让谁上啊?
记者了解到，2016年北京将建成5000根公用充电桩，公用充电设施总量将突破1万根，并在2017年建成全市范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。这是非常庞大的一个数字。
目前北京市充电桩分布图
如何完成这一目标?有业内人士指出，一是要落实新建及改扩建建筑充电设施配建标准，二是要加快既有公共停车区域的充电设施建设，支持重点企业适度超前布局，按照从城市中心到边缘、优先发展区域向一般区域逐步推进的原则，逐步增大公共充电基础设施分布密度。
国家发改委相关负责人介绍，为了完成充电桩建设目标，北京市鼓励社会资本采用PPP等多种方式参与充电设施建设，对符合国家及本市相关标准并接入e充网的充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持。具体申请流程及材料要求参照《北京市发展和改革委员会关于政府投资管理的暂行规定》。
除了要求充电桩接入e充网外，北京市还要求充电收费必须支持银联卡支付，同时，鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。对于已建好的公用充电设施，将通过技术升级改造，实现银联支付。
“充电基础设施促进联盟是由国网、南网、普天、一汽等单位组成的联盟组织。e充网刚成立不久，就从众多同行中脱颖而出，为什么呢?有相关领导说之所以推出统一的充电App，一是北京市虽然充电服务运营主体多，但收费方式没有实现互联互通;二是虽然有众多充电App，但覆盖面有限。”中国汽车工业协会上述负责人还向记者表示，“e充网的覆盖面就真的比其余的平台全面吗?，如果没有背靠国网这颗大树，e充网还能成为no.1吗?”
