记者走访各大汽车4S店时了解到，目前询问新能源汽车的消费者还是居多的，但是考虑了政策和一些其他因素以后，有一部分消费者还是选择了混动汽车。
“我个人之前入手的是一款混合动力汽车，汽车在速度60迈以下的时候用的是电能动力，而要加速或者速度上升的时候将会转化为用油来支持动力，这样其实用性很高，高速时为电能充电，低速时消耗充满的电，因此这样一箱油如果操作得当的话可以行驶至少500公里以上，不会为了哪里有充电桩而担心。然而现在政策和补贴大力推行，想要购置一款新能源车，近途还是可以的，远行就要担心了。总体来说，还是觉得混动稍好一些。”一位购置新能源汽车的消费者朴女士告诉《中国产经新闻》记者。
张勇告诉记者：“在充电基础设施尚不完善的情况下，一些消费者会将混动汽车作为过渡阶段的车辆来使用，从而使混动和纯电动汽车之间形成一定竞争态势。”
值得一提的是，混合动力技术的发展还是非常不错的，混动的动力传递架构可以提供更多提升效率的可能。更重要的一点在于，混合动力系统所依托的电动机本身就是具有相比于内燃机动力更高的效率。所以，从技术层面上来看混合动力自然是优势明显。
发展前景不明朗
公开数据显示，今年1-9月，新能源汽车销售13.67万辆，同比增长2.3倍。纯电动汽车销售8.75万辆，同比增长2.7倍，市场份额约占总销量的64%，插电式混合动力汽车销售4.92万辆，同比增长1.8倍，市场份额约占总销量的36%。从累计销量来看，插电式混合动力汽车的市场份额较略有下降，相反，纯电动汽车略有增长。
张勇表示，“大力发展纯电动车是目前所有新能源汽车的主要方向，因为纯电动汽车符合未来新能源汽车发展的终极方向。技术是纯电动汽车发展的根本，就北汽新能源汽车来说，自主创新能力的提升，纯电动汽车续航里程将不断提高，彻底将解决航里程短的问题。再加之国家出台的一系列充电桩等基础设施建设的利好政策，将释放出更多纯电动汽车购买需求。”
张勇认为，其原因主要表现在以下两个方面，一方面，纯电动汽车是最符合国情的技术路线，它最适合我国缺少石油而内燃机技术水平不高的国情，最能减少城市空气污染和二氧化碳排放，并且我们掌握的技术不比其他国家差，是中国汽车工业“弯道超车”的最好手段，并且锂资源和稀土资源作为纯电动汽车的战略资源在我国有足够的储量，是我国具备发展纯电动汽车的基础条件;另一方面，智能汽车将是最终形态，纯电动汽车与智能汽车具有天然的契合度。”
