杭州上万电动汽车
有私用充电桩的只有200户
征求意见稿中，对于新小区的私用电动桩有了新政策——新建住宅停车库新能源汽车充电桩布线条件(电源线的沟槽、套管或桥架)按照停车位100%预留，充电桩电表箱、用电容量按10%的比例预留。其他建筑工程均按配建停车位数量10%的比例预留布线条件、电表箱位置和用电容量。
这些新政策更多针对将来，那么是对于已建成小区呢?
其实电动汽车申请私用充电桩，申请需准备的材料很多，但流程并不复杂。
“首要条件是要有个固定车位，并报小区或者物业进行审批同意。”国家电网石桥供电营业厅的工作人员说，各个供电营业厅都有专门的受理窗口，申请的材料包括车主的身份证明、固定车位产权证明或者产权单位许可证明等，最重要的是车位所在物业单位出具的同意施工证明。“收到申请后，我们会派人进行现场勘查，一般来说3~5个工作日内就能完成装表送电。”
而钱报记者了解到：截至2014年底，杭州市电动汽车保有量为1.1万辆，10个月后这个数据被刷新为约1.6万辆。和迅猛增加的电动汽车相比，能“走”到电力部门并安装成功的个人充电桩大概只有200户!
杭州三墩镇某小区物业公司在接受钱报记者采访时说，最近半年共收到了11位业主要求安装私用充电桩的申请，但没一个成功。
“设置充电桩存在很大的安全隐患，一旦出事，我们承担不了这个责任。”该负责人说，“地下车库铺线隐患重重，可能改变小区的供电结构，甚至破坏建筑物的承重框架;地面施工又牵扯到交通、绿化、公共设施，我们做不了主。”他说，如果车主能拿到规划、绿化、公共设施相关管理部门的同意施工批复，同时得到半数以上小区业主同意，他们会考虑给车主开具《统一施工证明》。
16000∶200，这意味着99%的电动汽车需要其它方式解决充电问题。他们的选择有三：寻找公共充电桩、私拉电线充电、让电动汽车“趴窝”。
